Aujourd'hui prend fin, dans une indifférence totale de l'opinion publique, le service "Autolib'". Nos élus se battent contre le groupe Bolloré pour contester le montant de l'addition. Selon ce dernier, elle devrait s'élever aux alentours de 250 millions d'euros(!) De l'argent public donc. Ce qui est sûr, c'est que la Ville n'en sortira pas indemne. Mme Baratti-Elbaz dénonce la « légèreté » de l’industriel qui a, selon elle, posé un faux « ultimatum » en exigeant le règlement de « 250 millions d’euros » pour éponger le lourd déficit. Il ne lui apparait pas que la légèreté du syndicat dont elle est présidente vis à vis des usagers, des citoyens, et de l'argent public, peut nous sembler bien plus choquante en comparaison. L'arrêt brutal d'Autolib est vaguement comblé par des "promesses de lendemains qui chantent". Lorsqu'on demande à M. Najdovski comment les usagers vont se garer dans le futur, puisqu'il n'y aura plus de bornes (un des attraits majeurs du servie Autolib'"), il répond que depuis la réforme du stationnement, intervenue dans toute la France en janvier, le taux de rotation des véhicules stationnés a augmenté et qu'on trouverait 12% de place vide dans Paris, réponse pour le moins farfelue et à l'extrême limite du cynisme (en gros, dém...z vous; comme depuis le début, l'intérêt des usagers est le cadet de ses soucis). Pour beaucoup d'entre-nous, nous ressentons déjà durement la régression que nous sommes en train de subir comme une claque dans la figure. Les formidables possibilités modernes qu'offraient autolib' (et a priori que n'offre pas une trottinette) ne sont plus là. Je regrette qu'il n'y aie rien qu'on puisse faire, de façon citoyenne, pour prendre en main les choses. Une action plus globale. Il ne devrait pas être permis à nos élus une telle légèreté dans le traitement des politiques de la ville et des marchés publics; nous devrions pourvoir exercer un contrôle sain sur la gestion de l'argent public; nous devrions êtres en mesure de demander des comptes en cas de mauvaise gestion de celui-ci (et le fisaco Autolib' et Vélib sont, en l'occurrence, des cas d'école). Nous devrions mettre en place des garde-fous qui empêchent que le citoyen soit une variable d'ajustement dans de telles affaires, et contraindre notre Ville à maintenir le service mis en place tant qu'une alternative sérieuse n'est pas effective, quitte à perdre de l'Argent (la vocation d'un service public n'est pas d'en gagner). Le sentiment qui prime pour l'utilisateur est le dégoût d'être ainsi piétiné et méprisé, pour le citoyen il devrait être l'indignation de voir l'argent public si légèrement gaspillé par si peu de personnes aux manettes, pour toute personne censée, la conscience qu'il est des choses qui ne devraient pas être permises. Dans tous les cas, je remercie les 42 000 signataires d'avoir pris le temps de signer. Nous avons eu un impact, mineur, mais un impact tout de même; nous sommes cités dans les journaux, nous avons été reçus à l'Hotel de Ville. Nous pourrions constituer une force, si nous le souhaitions collectivement. Si l'un d'entre-vous ayant des compétences en termes juridiques pense qu'il est possible de lancer une action légale contre l'iniquité de tels agissements, qu'il n'hésite pas à se manifester! Je n'en ai pas personnellement les compétences. Nous n'aurons peut être plus Autolib' mais nous ne sommes pas obligés de nous montrer si moutonesques. Quant à ceux qui n'ont pas encore signé la pétition, n'hésitez pas! Vous pouvez continuer à montrer votre indignation si vous le souhaitez, votre signature fait la différence; elle montrera que l'indignation ne s'arrête pas avec Autolib'. Merci de votre soutien. R. Jackman.