Le mois de juin pourrait se décomposer en 4 périodes d’activités distinctes :
@ Du 02 au 06 :
27 vols moyen / jour et 6 PC21 en mission extérieure à Solenzara avec 75 vols >> PSAS de 1.095 : pas mal !
@ Du 09 au 13 :
44 vols moyen / jour avec 3-4 PC21 ayant réalisés 15 vols à l’extérieur >> PSAS de 1.179 car pas assez d’opportunités dans les autres compartiments de vols
@ Du 16 au 20 :
36 vols moyens / jour avec 3 à 7 PC21 ayant réalisés 40 vols en extérieur >> PSAS de 1.149 car tjs pas assez d’autres opportunités utilisées
@ Du 23 au 30 :
44 vols moyen / jour et seulement 1 PC1 avec 4 vols en extérieur >> PSAS de 1.174 avec tjs pas assez d’opportunités par ailleurs.
 
Conclusion du mois :
Dès que le nb moyen de vols / jour dépasse le seuil de 40 vols/jour, la valeur du PSAS s’envole car peu ou pas d’opportunités mises en œuvre pour contrer cet afflux de vols !
 
Nb vols tous types confondus au 30/06/2025 : 1358 dont :
PC21 : 795 : + 20 % vs mai
GROB 120 : 344
Autres Airbus Academy (SR20/22, DA42,...) : 219
 
Les données ci-dessous ne traitent que des Pilatus PC21.
@ 795 vols = 37.9 vols/Jour < moyenne 39.7  ☺
@ 0 vols maritime = 0.0 % ! 1er objectif = 5 % ◙◙
@ 134 vols extérieur (hors BA709)= 14.4 % (principalement BA126 - Solenzara -   ! 1er obj= 5 % ☺☺
@ 30 vols de nuit = 3.8 % < moyenne 5.0 %  ☺
@ 17 vols poursuite zone Nord ou Sud : Angers/Cholet/Bressuire/ Thouars/Saumur : soit 3.0 % des vols de poursuite < moyenne 4.8 % ◙ En baisse constante
@ 24 vols sur polygone tir Captieux = moyenne 22 : Cela aide aussi à soulager la zone des 15 000 km2
@ 58.4 % en vols de poursuite = moyenne 57.3 % mais une tendance à la hausse !
@ 51 mn par survol mode poursuite < moyenne 59 mn ☺  mais > aux 40 mn annoncées par l'AAE ! ◙
@ Valeur du PSAS : Nb heures vols poursuite / Cases (20x20km) survolées au moins 1 fois : 454.93/394 = 1.155 < moyenne : 1.241  
Objectif : entre 0.950 et 1.050 ◙
Plus la valeur est faible, mieux est la dilution géographique prônée par le commandement de la BA709

La mise jour de l'outil pédagogique est faite

Quand on regarde la carte de la répartition des vols sur les différentes zones AAE du secteur R49 (voir image de garde), on continue de s’apercevoir que la dilution géographique n’est pas soit appliquée, soit applicable !

• En rouge : les zones très fortement impactées
• En jaune : les zones fortement impactées
• En vert : les zones peu ou pas utilisées

Une étude complète sur la réalité ou non des dilutions géographiques et altimétriques est en cours du 02 juin au 04 juillet 2025 en se servant de la carte R49 de l’AAE comme support et on y reportant chaque jour et par secteur (27 au total) :
@ Les vols de poursuite des PC21
@ Les altitudes de ces mêmes vols répartis en 3 catégories : < 2500 ml (de 72 à 80 et + dB), entre 2500 et 3500 ml (de 72 à 64 dB) et > 3500 ml (de 64 à 56 et – dB)
En fonction des conclusions de cette étude, un courrier sera envoyé au Commandant de la BA709 pour lui signifier les points forts et faibles des pratiques de son équipe dans ce domaine et donc les améliorations qu’il conviendrait d’y apporter pour mettre des actes en face des affirmations actuelles du commandement de la base.

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