MAJ le 12/05/2025 :
Nous avions constaté depuis début mars 2025 une augmentation conséquente du nb de vols vs 2024 (+ 38%), augmentation se poursuivant en avril à un niveau légèrement moindre mais tjs conséquent vs 2024 (+ 29%)
En effet, les courbes se sont emballées comme le montre celles du résumé année par année depuis octobre 2023 (en image de garde) et les chiffres consolidés d'avril 2025 le confirment.
Cela a pour effet de mettre à mal tous les premiers efforts consentis par l'AAE au cours de ces derniers mois et bâtis sur un scénario de 43-45 vols par jour maximum et non pas plus de 50 vols par jour (encore plus + de 46 en avril 2025), voir le mémo interne à ce sujet ci-après :
https://1drv.ms/i/c/7aff2f17ec9a0ba6/Efl63dFD0XpChVmnQum9fOwBDdl9BJWLrOHSDdEGnVHrLQ?e=fkJbdp
Après avoir alerter par mail nos députés et la PQR sur cette brusque évolution, sans aucun retour aujourd’hui (décidemment, nous sommes bien seuls !), nous avons cherché à expliquer les raisons à cette situation en analysant, par la veille médiatique de nos membres, les parutions dans les presses spécialisées militaires et proches militaire.
Les premiers éléments de réponse pourraient être confondants pour l’AAE en termes de justification quant aux grands préceptes avancés par l’armée comme l’effort patriotique demandé aux dizaines de milliers d’habitants survolés et perturbés par ces nuisances sonores pour entériner et préserver les capacités de la France à assurer la défense nationale de son espace aérien en regard de la situation géopolitique mondiale.
Or, les trop nombreux vols effectués par période auraient pour origine la formation de pilotes extérieurs à la base BA709 sur ses avions, les Pilatus PC21 !
Nous parlons bien là de pilotes, pas des élèves-pilotes faisant partie du programme de formation Mentor 1 et 2 mise en place en 2019-2020 comme cela avait pu être présenté aux autorités et à la presse à l’époque.
Ces pilotes extérieurs à la base, français mais aussi étrangers, dans le cadre du projet Babcock (Babcock Mission Critical Services France -BMCSF-), contribueraient ainsi à l’inflation du nb de vols par jour dans les proportions que nous avons relevé au cours des années 2024-2025 comme suit :
Voir la courbe et histogramme de couleur bleue des vols de PC21 sur cette période : https://1drv.ms/i/c/7aff2f17ec9a0ba6/EXuW6BQzhqpFlbOs58SXGmkBGyqgwrWDnM0U6yaicKUVTg?e=kYuEUd
· Septembre à novembre 2024 : 29 pilotes ukrainiens en 1 ou 2 sessions pour perfectionnement sur l’avionique performante du PC21, antichambre pour le passage sur Rafales et/ou F-16 : + 18%
· Mars et avril 2025 : 18 pilotes français issus de la BA102-Dijon sur L-39 Albatros en stage de formation sur PC21 pour les mêmes raisons : + 24%
· A venir (date non connue) : 16 pilotes de chasse de différentes nations européennes autres que la France et ce, toujours pour les mêmes raisons.
Quid du crédit que l’on devrait accorder au Commandant de la BA709 quand il justifie le nb d’heures important, et toujours à l’inflation, par le seul besoin impérieux de former de jeunes nouveaux élèves-pilotes pour assurer le turn-over de cette élite ?
A noter aussi, qu’avec l’arrivée du nouveau Commandant de la BA709, le Colonel Amaury Colcombet, en juillet 2024, le nb moyen de vols/jour n’a fait que croitre pour tenter d’atteindre les objectifs fixés, à savoir 25 000 heures de vols par an (simulateur + vols) sur PC21 et GROB120 réunis : + 10% en extournant les pics de 09 à 11/2024 et 03-04/2025.
Et le projet Babcock n’est qu’à ses débuts et nous devons nous inquiéter des propos tenus par le Commandant de la BA709, le 14 janvier 2025, dans les colonnes de la Charente Libre qui titrait en reprenant ses dires : (sic) Le nouveau Commandant de la base veut « lâcher les freins »
En effet, la transition opérationnelle (tronc commun de la formation des pilotes sur GROB120) va quitter la BA709-Cognac fin 2026-début 2027 pour prendre ses quartiers à la BA701-Salon-de Provence : cela veut dire qu’environ 30% des effectifs (élèves-pilotes/instructeurs/maintenance) vont quitter la base alors que dans le même temps, le Commandant annonce d’ici cette date une augmentation des effectifs de la base de 18% (de 1700 à 2000), la livraison début 2026 de 100 logements supplémentaires (en cours de construction) et la mise en chantier de 200 autres logements livrables sous 3 ans !
Que devons-nous en conclure ? :
· Encore plus de Pilatus à cette échéance dans les cieux du nord de la Nouvelle-Aquitaine alors que nous sommes déjà à saturation ?
· Encore de plus en plus de pilotes extérieurs en sus des élèves-pilotes du projet originel ?
Tout ceci est en totale contradiction avec le contenu des projets Mentor, mais une fois de plus, l’AAE ne communique pas sur ces sujets et fait fi des nuisances sonores engendrées par ses activités, sans aucune étude préalable d’Exposition au Bruit ou de toutes tentatives de prise en compte du mal-être des populations survolées, les sacrifiant sur le soi-disant autel de la défense aérienne française et au nom de la raison d’état alors qu’il n’en est rien : insupportable !
Nous devons donc plus que jamais nous unir et faire front en partageant cette pétition au plus grand nombre et faire en sorte que toutes les bonnes volontés rejoignent notre Collectif Pétition et FB afin de mettre la pression, faire bouger les lignes et confirmer ainsi la bonne tenue de la réunion de travail avec le commandement de la BA709, les élus et notre Collectif pour enfin tenter de savoir où tout cela nous mènera !
PARTAGER, CONVAINCRE ET AGIR !