À l’attention de SYTRAL Mobilités, de la Métropole de Lyon et de la Ville de Villeurbanne

UPDATE : ce soir (lundi 12 octobre) le conseiller municipal Samir Asselot va faire voter un voeu spécifique sur bus C26 à destination de Sytral mobilité lors du conseil municipal de Villeurbanne : il va faire voter ceci par les élus : 
- rééexaminer le trajet
- faire une réunion de concertation dans chaque quartier concernant les nouveaux tracés des transports en commun
- demander un rapport d'évaluation au Sytral qui devra être transmis publiquement. 
Le conseil municipal est publique et retransmis en direct via ce lien : https://www.youtube.com/@VilleurbanneVideo/streams
Le combat n'est donc pas terminé car certains élus Villeurbannais (groupe des insoumis et de M.Vuillerme) nous soutiennent. 


UPDATE : mardi 6 octobre : réunion ouverte en présence du Sytral et des adjoints à la mobilité de Villeurbanne, Salle conviviale du Stade Cyprian, 233 route de Genas, l'information est publique (page 14 du magasine Viva Villeurbanne) et la réunion ouverte à tous, je suggère que les habitants qui le souhaitent se mobilisent tous et viennent interpeler le Sytral sur les problèmes du trajet du nouveau C26. Il n'y a pas que les lycéens qui peuvent se faire entendre !! Merci de m'envoyer un mails à c26bus@gmail.com si vous pensez venir, et je répondrai à tous en donnant le nombre de participants. 

UPDATE : J'ai obtenu une rencontre avec le Sytral le jeudi 1er Octobre à 17h30. Nous irons à 5 pétitionnaires. 

UPDATE : suite au RDV avec le Sytral du 1e octobre, nous aonv été reçus par 3 personnes dont Clément Penisson et Thomas Daniele, plus une autre dame Lucie ... (je n'ai pas noté son nom). Ils ont tous été à l'écoute mais il nous a bien été spécifié qu'aucun retour en arrière n'est à envisager.  En gros, les trams ayant couté très cher, la repartition des lignes de bus a été arbitrée en conseil d'administration du sytral, suite à une réunion publique d'avril 2025 durant laquelle le problème de desserte de la Perralière a été soulevé, mais n'a pas été retenu car je cite "C'est mieux d'avoir des correspondances et de la marche, que rien du tout". Donc il a été préféré la desserte d'autres quartiers (type lee Buers), quitte à en désavantager d'autres. 
En 2028, quand tous les chantiers seront terminées (T9, bus de la route de Genas), la globalité des lines sera à nouveau étudiée et il pourra y avoir des ajustements. Donc RDV en 2028, et encore, c'est pas sûr...
C'est mon compte-rendu, je mettrai ici aussi celui du Sytral, qui doit m'être envoyé. 
En tout cas, pour ceux qui le peuvent, il est important de relayer les problématiques de manière constante, via les services dédiés au déplacement de la mairie de Villeurbanne (Marine Protin par exemple, elle était présente lors du RDV avec le Sytral) et les conseils de quartier. Je ne vous conseille que vivement d'écrire au conseils de quartiers de votre quartier (coordonnées dans le magasine Viva par exemple) pour demander les dates des prochaines réunions publiques, puisqu'ils sont toujours invités à ces réunions, mais ne réagissent pas forcément. 

 

Rétablissons notre ligne directe à Villeurbanne
Le changement de trajet du C26 dégrade notre quotidien (Perralière, Grandclément, Gratte Ciel, Flachet, …) A partir du 31 aout, le quartier de la Perralière perd son bus historique dont le tracé date de 2011.

Lien vers les changements : https://www.tcl.fr/lignes/bus-chrono-c26

Contact du lanceur de la pétition : c26bus@gmail.com

Article dans le Progrès : https://c.leprogres.fr/transport/2026/09/07/le-c26-ne-dessert-plus-certains-quartiers

Historiquement, le C26 constituait un axe transversal indispensable, reliant directement et sans rupture de charge des pôles majeurs de la vie villeurbannaise et lyonnaise :

❌ Perte d'autonomie et isolement : marche forcée pour les seniors, les personnes à mobilité réduite et galère quotidienne pour les juniors, étudiants et actifs. Le C26 était massivement utilisé par les nombreux seniors et ados qui habitent la Perralière, quartier très dense, pour aller:

• vers le Nord : plus possible d'aller sans correspondance et en un temps raisonnable :
  - en centre ville de Villeurbanne (mairie, Gratte-Ciel, TNP, Carrefour...)
  - au Parc de la Tete d'Or (entrée principale ou Porte de la Voute)
  - à la Cité Internationale (cinéma, Amphitheatre 3000...)
• vers le Sud : plus possible d'aller sans correspondance et en un temps raisonnable :
  - côté Montchat ou Grange Blanche, hopital Edouard Herriot 
  - attraper la ligne T2 ou la ligne D. Il faut maintenant passer par la part Dieu ou par Bellecour, ce qui n’a aucun sens et double le temps.
  - Il y a beaucoup d’établissements scolaires, et de lieux de soins indispensables dans ce sens.

❌ Liaisons directes supprimées : plus d'accès direct vers La Doua INSA, l’IUT Gratte-Ciel, le parc de la Tête d'Or et la Cité internationale, ou Grange Blanche, pour les habitants de la Perralière.
❌ T6 et C23 ne suffisent pas : correspondances imposées, temps de trajet rallongés et arrêts plus éloignés.
❌ Certes les Buers et Cusset ont bien besoin d'un bus, mais pourquoi enlever le C26 au lieu d'augmenter le maillage local en déshabillant Pierre pour habiller Paul ? 

Non à la dégradation de notre desserte de proximité !

La modification du tracé de la ligne C26 pénalise lourdement le quotidien des riverains, notamment dans les secteurs de la Perralière, de Grandclément et des quartiers limitrophes, quartier Croix-Luizet, ...

Le cœur de ville des Gratte-Ciel (services administratifs, commerces de l'avenue Barbusse, santé) ;

Le parc de la Tête d'Or et la Cité internationale, Amphithéâtre 3000 : accès direct aux espaces verts, événements culturels et pôles d'activités

Les hopitaux du sud : les habitants qui ne sont plus desservis n'y ont plus un accès direct de proximité. 

Les pôles universitaires : liaison directe entre l’IUT Gratte-Ciel et le campus de La Doua (notamment côté INSA), vitale pour les étudiants, enseignants et personnels ;

Pourquoi les alternatives actuelles (T6, C23) sont insuffisantes :
Des correspondances forcées et une perte de temps : Le tramway T6 ou le bus C23 ne remplacent pas la fluidité du trajet historique du C26. Ils imposent des temps d'attente allongés, de la marche et des correspondances qui compliquent inutilement des trajets autrefois directs.

Une réelle perte de proximité : Ces lignes alternatives ne compensent pas le maillage fin du C26. Le résultat pour les usagers : davantage de marche à pied pour rejoindre des arrêts plus éloignés.

Un impact direct sur les publics fragiles : Dans des quartiers denses comme la Perralière, de nombreuses personnes âgées ou à mobilité réduite perdent leur autonomie face à des trajets fractionnés et à l'allongement des distances à pied. Ils pouvaient se rendre au marché de Gratte Ciel, la mairie ou aux hopitaux facilement, avec le bus, au lieu de marcher.

Nous demandons à SYTRAL Mobilités et aux élus de réexaminer ce tracé et de garantir à nouveau une liaison directe, continue et accessible entre nos quartiers, l'IUT Gratte-Ciel, La Doua / INSA, la Cité internationale et le parc de la Tête d'Or.

Signez et faites circuler pour défendre nos transports du quotidien !

Nouvel itinéraire et changements
Nouveau trajet : La ligne est repensée pour assurer une liaison nord-sud entre INSA Einstein et Grange Blanche en reprenant une partie de l'ancien tracé de la ligne C17. 

Nouveaux arrêts desservis : Place Croix-Luizet, Filature, Dumas, Dupeuble, Louise Michel, Lançon, Buers – Pressensé, Cusset, Laurent Bonnevay, Bon Coin Médipôle, Cyprian Léon Blum, Pôle Pixel, Kimmerling – Genêts, Montchat Pinel, Bonnand et Jean Bart. 

Arrêts abandonnés : La ligne ne dessert plus la Cité Internationale Transbordeur, Tête d'Or – Stalingrad, La Doua (partie historique nord), Gratte-Ciel, ni Grandclément. La liaison vers la Cité Internationale est reprise par la ligne 69 qui passe tr-s peu et obligé à une correspondance beaucoup de marche.

Voici la liste complète des arrêts qui ne sont plus desservis par la ligne C26 suite à la modification de son itinéraire :

Zone Cité Internationale & La Doua (Au nord d'INSA Einstein)
Ces arrêts ne font plus du tout partie de la ligne, le nouveau terminus nord étant fixé à INSA - Einstein 
Cité Internationale Transbordeur
Tête d’Or – Stalingrad
Maison de l’Université
Condorcet
La Doua
CNRS 

Zone Villeurbanne Centre (Entre INSA Einstein et Grange Blanche)
Le bus abandonne complètement son ancien tracé central (qui passait par Gratte-Ciel et Flachet) pour basculer plus à l'est vers Cusset et Laurent Bonnevay : 
Perroncel
Gratte-Ciel
Gratte-Ciel Rollet
Rollet – 4 Août
Flachet
Filature (L'arrêt historique de l'ancien tracé est supprimé, mais la ligne dessert la zone via son nouvel itinéraire).

 

 

Exemple de suggestion de trajet alternatif suggéré par TCL : vers Gratte Ciel (marche + correspondance entre un tram et un bus qui passent toutes les 15 minutes).

Vers Grange-Blanche : 6 min de marche + métro + nouveau C26, 40 minutes de trajet pour un valide, pour une PMR imaginez...

 

 

Autre suggestion de trajet vers Grange-Blanche par l'appli TCL (ce n'est pas une blague, il faut vraiment traverser Lyon d'Est en Ouest 2 fois...)

 

 

 

Ancien trajet :