Más coches, menos espacio, aumentan los trayectos, los consumos, la polución, el ruido, el malestar y tienen la caradura de alardear de sostenibilidad, de los vecinos depende parar esta barbaridad.

La política contra el vehículo privado emprendida por el gobierno municipal de València desde 2015 no parece haber conseguido, por el momento, cambiar del todo la cultura de la movilidad en el Cap i Casal:  el transporte privado sigue sin ceder terreno. El parque de coches particulares ha continuado incrementando de manera lineal desde que la izquierda alcanzara el ejecutivo local, primero con la coalición Compromís-PSPV-Podemos y en 2019 reeditada sólo con los dos primeros integrantes.

Los datos del propio Ayuntamiento de Valèncialo atestiguan. De los 317.373 coches particulares -y otros 25.006 de empresa- que había registrados en 2015, se ha pasado seis años después a 328.397 vehículos de este tipo -y 25.746 de empresa-. Una subida de unos 11.000 turismos privados, un 3,5% más, según las tablas ofrecidas por la Oficina de Estadística consistorial al cierre de 2021.

Se trata de una tendencia ascendente que se repite año tras año a razón de unos 2.000 turismos cada ejercicio desde 2016. Evolución en la que no sólo puede haber influido el incremento poblacional de la tercera capital de España -casi 9.000 personas durante los años analizados-, pues la tasa de turismos por cada centenar de vecinos tampoco ha visto freno en la escalada: 40,3 en 2015 frente a los 41 en 2021.