El reputado catedrático de Seguridad Vial Luis Montoro afirma que «El peatón de Valencia sale con estrés por el tráfico»

Es la voz de la ciencia vial en Valencia y España. Y no ha sido escuchada para diseñar la nueva movilidad de la ciudad. El catedrático Luis Montoro lleva media vida analizando todo lo que rodea al tráfico al servicio de la Universitat de València. Alumbró Intras, instituto que acaba de ser reconocido por el Gobierno tras 25 años de historia, 400 investigaciones y 25 premios. Hoy aborda las claves de la seguridad vial en nuestra región y lamenta una nueva movilidad en Valencia «improvisada y apresurada».

 ¿Qué opina de la gestión municipal de la movilidad?

-Es evidente que hacía falta un cambio, pero me da la impresión de que están habiendo muchas transformaciones sin estudios muy sólidos que los justifiquen. A nuestro instituto no ha venido nadie a consultarnos. Yo hubiera hecho los cambios con más prudencia, tiempo y prospectiva de futuro.

-¿Está hablando de improvisación?

-Improvisación y rapidez. Por ejemplo, había que hacer más carril bici, vale, pero también pensar que venían otros vehículos como el patinete que ha llegado para quedarse.

-Peatones, patinetes, bicis, motos, bus, tranvía, coches... ¿Cabemos tantos sin chocarnos?

-Se puede caber siempre y cuando se planifique bien el tráfico con estudios muy rigurosos. Y con algo que echo en falta: un análisis de dónde, cómo, cuándo y por qué se están produciendo los accidentes y los problemas de movilidad. Además, el conocimiento de las normas por parte del usuario del patinete es prácticamente nulo. Los ciclistas algo más, pero sucede algo parecido. Desconocen los riesgos y los peligros con los que se van a enfrentar. El conocimiento de las leyes es muy bajo y falta mucha formación. Lo que sucede con los carriles bicis es como hacer un gran aeropuerto sin que el piloto sepa lo que tiene que hacer.

-Muchos vecinos no quieren ciclistas en las calles peatonales, pero el ayuntamiento las tolera. ¿Con quién coincide?

-Con los vecinos. Con todo el cambio en la movilidad de Valencia el gran desplazado, el que pierde territorio, es el peatón. Es el que incrementa en la Comunitat su mortandad y accidentalidad. Y como no pongamos remedio no tendrá sitio por el que circular con tranquilidad.

En qué lo sustenta?

-Hemos hecho una encuesta en la ciudad de Valencia y le adelanto un punto: el peatón confiesa que se siente estresado y con ansiedad por el tráfico cuando sale a caminar. Se encuentra con vehículos que circulan por zonas peatonales y, encima, como no hacen ruido no se les puede ver venir.

-El casco no es obligatorio para ciclistas en la ciudad. ¿Debería serlo?

-Es una batalla histórica en todo el mundo. Desde la OMS, pediatras, la Unión Ciclista Internacional, el European Transport Safety Council... Todos dicen, claramente, que el casco se use en ciudades. Hice un estudio de 35.000 accidentes con víctimas por uso de la bicicleta y descubrí que el 30% de los que mueren en ciudades es por un golpe en la cabeza. Yo la uso en ciudad y no salgo sin casco.

-¿Es partidario del seguro obligatorio para bicis y patinetes?

-En países de Europa ya se va implantar. Si es que hasta habría que planteárselo voluntariamente, pues en un accidente grave la responsabilidad del causante puede llegar a cuantías impresionantes. Sí, soy partidario del seguro obligatorio para ambos vehículos.

-Usted es profesor. Ponga una nota al concejal de Movilidad Giuseppe Grezzi.

-Pues sería 'no presentado'. Nuestro instituto universitario ha hecho actuaciones y estudios de movilidad y seguridad para ayuntamientos como Madrid, Barcelona, Murcia, Bogotá... Del Ayuntamiento de Valencia, para este tema, ninguna llamada.

-¿Y al director de Tráfico Pere Navarro?

-Sobresaliente. En su caso, una cosa es lo que quiere y otra, lo que se puede hacer.

-Y un consejo a cada uno desde la cátedra.

-El mismo para los dos, que escuchen más. No sólo lo que piensa un colectivo implicado en el tráfico, sino lo que piensan todos del resto. Y, en especial, que escuchen a la ciencia vial. El tráfico es una cuestión científica.