Los trabajadores de la EMT culpan al carril bici realizado por su propio jefe, de los retrasos
El comité de empresa alerta de los problemas para circular y los vecinos insisten en que el transporte público «no es una alternativa real»
”A perro flaco todos son pulgas” además de una nefasta gestión, que ha generado que la EMT tuviera un mes de huelgas, denuncia de fraude por filtraciones en los exámenes a inspector, robo de 4 millones de € tras cambiar Grezzi los métodos de pagos y estando avisados por una auditoría de lo que podía pasar, dimisión del secretario de la EMT y a su vez socio del cuñado de Ribó por lucrar al familiar con dinero público, se suman las quejas de los empleados por el aumento del tráfico causado por los carriles bicis diseñados por Grezzi, y ninguno de los dos protagonistas ha dimitido todavía.
El mal funcionamiento de una de cada cuatro líneas de la red de autobuses de la EMT, que llegan con más de dos minutos y medio de retraso a las paradas, es percibido tanto por los vecinos como por los propios trabajadores. Así lo confirmó la Federación de Asociaciones de Vecinos y el comité de empresa de la EMT. Fuentes de esta última entidad explicaron que los problemas para circular son evidentes, «sobre todo en las zonas donde hay carriles bici». En este sentido, insistieron en la situación en Reino de Valencia, «donde cada dos por tres aparecen vídeos de atascos o de coches desviados por el vial reservado para evitar embotellamientos».
La Federación de Asociaciones de Vecinos tiene una opinión similar. Tania Cortés, vocal de Movilidad en la entidad que preside María José Broseta, señala que el servicio «ha podido mejorar ligeramente» tras años de control del tripartito, pero aún está «muy lejos de representar una alternativa real y competitiva al vehículo privado como demuestran esos datos». Cortés apunta al ERE durante la época del PP, que supuso «reducción de líneas y aumento de las esperas». Sin embargo, la vocal de Movilidad de la federación insiste en que la situación no ha mejorado. «Sigue habiendo esperas excesivas que además en verano se incrementarán con el cambio de horarios. Además, el aumento del tráfico en algunas arterias importantes en horas puntas tampoco ayuda a que las líneas ganen en velocidad», dice Cortés.
El PSPV dice que la empresa «haría bien» en escuchar a los barrios que se quejan del estado de la red
Hasta la primera teniente de alcalde del Ayuntamiento de Valencia, Sandra Gómez, ha pedido a la dirección de la EMT, que encarna el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, que escuche las quejas vecinales. «Sería bueno que la EMT atendiera lo que dicen los barrios, que muchas veces han visto cómo se quedan desligados de importantes centros de trabajo», señaló ayer la también candidata del PSPV a la Alcaldía durante la presentación de su programa electoral.
La relación entre los socialistas y Grezzi no es buena, pero eso no ha impedido que el PSPV apoyara cada medida puesta en marcha por el concejal de Movilidad en el pleno, retrasando en ocasiones la llegada del debate sobre la decisión en cuestión para alcanzar un acuerdo. No hubo, por ejemplo, ninguna resistencia socialista a la remodelación de líneas emprendida por Grezzi el pasado año.
Y eso que el resultado no es bueno. Según los datos oficiales de la empresa que publicó ayer este diario, cinco de las diez líneas con más retrasos son las nuevas creadas por el edil de Movilidad.