El anillo ciclista de Grezzi no está avalado por ningún informe técnico

Tampoco los cambios de dirección o las peatonalizaciones indiscriminadas perpetradas por Grezzi y Ribó. Ni informes técnicos, ni estudios previos de impacto, ya sean oficiales o no. La reordenación del tráfico y la construcción del anillo ciclista que Giussepe Grezzi y Joan Ribó están desarrollando en el Cap i Casal no atienden a ningún criterio técnico ni propuesta fundamentada en informes, ni de entidades como la DGT o la FEMP, ni tan siquiera de los propios técnicos municipales de Tráfico. Sí en cambio existen informes negativos que desaprueban la mayoría de las obras y modificaciones acometidas por Grezzi y Ribó. La redacción de este diario se puso en contacto hace unos días con el servicio de Tráfico del consistorio valentino, con la finalidad de solicitar el Plan Director o los informes técnicos que avalan el desarrollo y construcción de los nuevos carriles bici y los cambios en la ordenación del tráfico. La respuesta de este departamento municipal fue clara: no existe ningún plan o estrategia de desarrollo al respecto. La deducción a la que el lector puede llegar es la que se lleva intuyendo desde el aterrizaje del equipo de gobierno Compromís – PSPV – Podemos al Ayuntamiento de Valencia: todas sus actividades y acciones son fruto de la improvisación, de impulsos aleatorios y del postureo pseudo-progresista. Esto, que podría llegar a ser hasta tolerable en una concejalía o departamento municipal de poca relevancia y bajo presupuesto, se convierte en inaceptable en una regidoría que maneja presupuestos millonarios, y de la cual depende la transitabilidad y habitabilidad de toda una ciudad. Así, la primera capital de la Comunitat Valenciana y tercera de España, receptora turística de primer nivel mundial e importante centro de negocios, congresos o arte y cultura, se encuentra sometida a los caprichos de unos señores que no han demostrado más que obsesiones con las bicicletas, las banderas republicanas y todo lo que huela a catalán, pero que en ningún momento han dado muestras de racionalidad ni eficacia en la gestión municipal -ni autonómica-. Hace unos días se publicaba un informe de la empresa Tom Tom, basado en los datos de sus dispositivos GPS, del cual se desprendía un dato abrumador: los atascos aumentaron en Valencia el pasado año del 21% de 2015 al 23% de 2016. En 2016, el nivel de congestión fue del 23% en el Cap i Casal, lo que traducido en minutos significa que los conductores y usuarios del transporte público perdieron cada día una media de 19 minutos por las retenciones, lo que equivale a 74 horas anuales. Estos datos nos sitúan por encima de Madrid, paradigma tradicional del embotellamiento en España, y que ahora mismo se encuentra muchísimo mejor posicionada en términos de gestión de tráfico urbano. Mientras tanto, Grezzi se descuelga ahora proponiendo permitir que las bicicletas invadan la calzada, a pesar del esfuerzo económico y el coste en términos de ruido y molestias de la construcción del anillo ciclista. Y no son pocas las voces que piden una ordenanza municipal que grave con un impuesto de circulación y exija la contratación de un seguro obligatorio a los ciclistas, ya que si se construyen carriles para su uso y se permite su circulación por la calzada, también son susceptibles de provocar o ser víctimas de accidentes de circulación. Por otra parte, las cifras de usuarios de Valenbisi, el servicio municipal de bicicletas que JCDecaux presta a coste cero al consistorio valentino, siguen cayendo estrepitosamente, evidenciando cómo el otrora fustigador de alcaldesas y organizador de intifallas Giussepe Grezzi ha descuidado este tema para centrar su atención en la construcción y ampliación de los carriles bici por toda la ciudad, o de establecer zonas 30 -circular en coche o moto prácticamente a paso humano- a costa de colapsar cada mañana los accesos y salidas de Valencia, y de espolear a la Policía Municipal a través de Anaís Menguzzato para que sancionen por encima de nuestras posibilidades -incluso a peatones que cruzan semáforos en rojo-.