Las personas con movilidad reducida que utilizan ayudas técnicas para desplazarse no siempre encuentran las mismas condiciones a lo largo de un recorrido. Un tramo de carril bici puede ser más accesible que una acera, mientras que en otro punto puede suceder lo contrario.

Las aceras pueden presentar obstáculos, mobiliario urbano, vehículos estacionados, pavimento deteriorado, estrechamientos o cambios de nivel. Los cruces peatonales también pueden generar dificultades cuando las rampas no están correctamente diseñadas, presentan demasiada pendiente o no conectan adecuadamente con el itinerario accesible.

Los carriles bici tampoco ofrecen siempre las mismas condiciones. Existen tramos que pueden resultar más adecuados para una persona que utiliza una ayuda técnica de movilidad. En otros casos, la acera puede ofrecer mejores condiciones.

Por eso, el espacio más adecuado puede cambiar incluso durante un mismo trayecto.

Pedimos que las personas con movilidad reducida puedan elegir entre la acera y el carril bici según sus necesidades y las condiciones reales del recorrido, pudiendo cambiar de un espacio a otro durante el propio trayecto.

Cuando circulen por el carril bici, lo harán como bicicletas, respetando las normas aplicables a este espacio.

Cuando circulen por la acera, lo harán como peatones, adaptando su velocidad a las condiciones del espacio y respetando al resto de personas que circulen por él.

La medida debe aplicarse a las ayudas técnicas destinadas a la movilidad de personas con movilidad reducida, incluyendo:

Sillas de ruedas eléctricas.
Scooters.
Handbikes manuales acopladas a sillas de ruedas.
Handbikes híbridas acopladas a sillas de ruedas.
Handbikes eléctricas acopladas a sillas de ruedas.
Otras ayudas técnicas destinadas a la movilidad de personas con movilidad reducida que puedan incorporarse en el futuro.

La lista no debe ser cerrada. La regulación debe poder adaptarse a la evolución de las ayudas técnicas y de las necesidades de movilidad.

No pedimos elegir entre acera o carril bici para todo un recorrido. Pedimos poder elegir en cada tramo.

Esta posibilidad permitiría adaptar el desplazamiento a las condiciones reales del espacio público, favoreciendo una movilidad más accesible, segura y autónoma.

Porque para una persona con movilidad reducida, elegir por dónde circular no siempre es una cuestión de preferencia. Puede ser una cuestión de accesibilidad.