С 2010 по 2019 г. в Москве количество зарегистрированных автомобилей увеличилось с 5.7 до 7.7 млн [1], таким образом на 1000 резидентов Москвы сейчас приходится около 600 автомобилей. Это невероятно много, это больше, чем в крупнейших мегаполисах в Европе. Например, в Лондоне зарегистрировано около 2.7 млн автомобилей [2], при этом численность населения составляет около 9 млн человек, т.е. около 300 автомобилей на 1000 человек. В 1991 г. этот же показатель был значительно ниже [3]. На 1000 человек в России приходилось всего 64 автомобиля, что ниже показателей 2019 г. (364 автомобиля на 1000 человек [4]) в шесть раз. Личный автотранспорт становится всё более популярным, но как это меняет ландшафт дворовых территорий?

Особенность жилой застройки в России состоит в том, что большинство жилых домов представляют собой многоэтажные здания, с числом этажей от 5 (минимум) до 22 и более. При этом этажность новостроек смещена в большую сторону [5]: так, например, медианная этажность новостроек составляет 22 этажа в Москве. Однако и в более старых районах, где жилые здания - панельные многоэтажки 70-х - 80-х годов - этажность многих зданий составляет 16-24 этажей (например, в Ясенево).

Как обстоят дела с доступным паркингом? Очевидно, что не очень хорошо. Для примера возьмем район Ясенево Москвы: существует всего один многоярусный гаражный комплекс рядом с метро Ясенево, абонемент в котором на месяц стоит сейчас примерно от 8.000 рублей. Тем не менее, этот комплекс довольно эффективен, так как боксы расположены компактно, есть около 5 или 6 ярусов, при этом площадь, занимаемая такой парковкой небольшая. Но что с другими парковками в этом же самом районе? Значительную часть района занимают гаражные кооперативы, расползшиеся в разные стороны по Голубинской улице, по Литовскому и Тарусскому бульвару. Места они занимают очень много, но эффективно использованы быть не могут, так как линейное расположение гаражных боксов можно было обосновать в 1991 г., но никак не в 2020 г. Кроме того, большинство таких гаражей находятся в плачевном состоянии: проезжая часть часто не имеет даже асфальтового или бетонного дорожного покрытия, редко убирается снег, а сами металлоконструкции уже давно прокорродировали насквозь. По факту это просто металлолом, который гниёт на открытом воздухе, и эта гниль "защищает" автомобили от осадков. Понятно, что довольно мало людей пользуется ГК и предпочитает парковать автомобиль рядом с домом, где парковка бесплатная.

Однако если вы посмотрите на то, как выглядят московские дворы, то первое, что бросается в глаза, это обилие автомобилей. Всем вроде ясно, что они там стоять не должны, но при этом никто не хочет сделать что-то, чтобы организовать альтернативный и удобный паркинг. Поэтому напрашивается очевидное решение: почему бы не попробовать убедить правительство Москвы в абсолютной необходимости многоярусных или подземных паркингов, которые позволили бы размещать на одной и той же площади намного большее количество машин, чем сейчас бездумно паркуют в дворовых территориях вблизи домов? Поддержите эту петицию, если первое что вы видите выглянув в окно своей квартиры - бесконечную череду припаркованных автомобилей. Поддержите, если хотя бы раз ваш автомобиль был повреждён на парковке у жилого дома. Поддержите, если вам не всё равно, как выглядит ваш двор.

Ссылки в порядке упомнинания в тексте:

1. Российская Газета: https://rg.ru/2019/04/18/reg-cfo/eksperty-podschitali-kolichestvo-avtomobilej-v-moskve.html

2. https://www.statista.com/statistics/314980/licensed-cars-in-london-england-united-kingdom/

3. Список социально-экономических показателей в 1991-2013 гг.: http://www.gks.ru/free_doc/doc_2014/year/pril_year14.xls

4. https://wroom.ru/news/9216

5. https://www.domofond.ru/statya/reyting_gorodov_rossii_po_etazhnosti_zhilyh_domov_novostroyki_i_vtorichka/100627