В предыдущем обновлении была весьма подробно, с ссылками на документы, показана позиция Министерства культуры РФ по вопросу сохранения парка "Кусково". Для тех, кому не хватило времени, сил или желания разобраться - коротко напомню суть событий. Поскольку строительство Северо-Восточной хорды затрагивает объект культурного наследия федерального значения - "Усадьба "Кусково", любое строительство на территории которого запрещено, московскими властями предпринимаются действия по уменьшению территории "Кусково". Именно с этой целью 26 августа 2015 года Департамент культурного наследия Москвы (Мосгорнаследие) издал приказ №134, фактически устанавливающий новые границы усадьбы "Кусково" с выводом из ее состава земель под строительство Северо-Восточной хорды. Но, вступлению в силу этому приказу мешал приказ №138 Росохранкультуры от 26.01.2011, которым были установлены прежние границы "Кусково". И вот именно действие приказа Росохранкультуры №138 отменил господин Мединский В.Р. своим приказом №916 от 26.04.2016, расчищая таким образом путь строительству Северо-Восточной хорды по территории "Кусково". Хорошая статья на эту тему размещена на "Business FM" (http://www.bfm.ru/news/322896 ). Граф Петр Петрович Шереметьев в настоящее время полностью в курсе ситуации, сложившейся с лесопарком «Кусково». Он чрезвычайно возмущен, о чем уведомил представителей инициативной группы своим письмом из Парижа. Так же крайне возмущены и другие видные представители русского дворянства, проживающие во Франции. Например, князь Никита Лобанов-Ростовский и член «Русского мира» господин М.В. Степанов и другие. Здесь же, в Москве борьба за сохранение "Кусково" будет продолжена: 17 мая 2016, в 19.30, по адресу - ул.Вешняковская, площадка-сцена у прудов "Радуга" состоится встреча с депутатом Государственной Думы, первым заместителем Председателя комитета ГД по конституционному законодательству и государственному строительству А.А.Агеевым. Сторонникам же строительства, утверждающим, что "дорога тоже нужна" рекомендую ознакомиться с мнением профессора Высшей школы урбанистики, директора Института экономики транспорта и транспорт­ной политики НИУ ВШЭ Михаила Яковлевича Блинкина (http://hbr-russia.ru/biznes-i-obshchestvo/obshchestvennye-instituty/a15753/ ).