Председатель комиссии по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи Палаты представителей Андрей Рыбако отметил, что при привязке дорожного налога к топливу получается прозрачный механизм его оплаты, но он не такой простой и не лишен своих минусов.

— Вопрос о том, разбивать ли оплату дорожного налога по частям или привязывать его к топливу был всегда, начиная с 2017 года, когда мы начали его обсуждать. По обоим предложениям были свои сторонники и противники. Однако, я и сейчас считаю, что лучший метод был разработан нашей рабочей группой во главе с Александром Турчиным, когда дорожный налог автомобилисты платят частями.

— Стоимость топлива растет, а к каждому его литру будут привязаны копейки дорожного налога. В итоге мы придем к тому, что эта пошлина просто «схлопнется», вся нагрузка по ее выплате ляжет на нефтеперерабатывающие предприятия, поэтому «Белнефтехим» всегда был против привязки госпошлины к топливу. А как учесть в этом случае льготников, предприятия сельского хозяйства, железную дорогу?