В г.Новосибирск новый 6-полосный мост протянется через реку Обь в створе Ипподромской магистрали на правом берегу и продолжится на левом берегу на ул. Станционной. Планируется, что в 2017-2021 году на строительство нового моста через Обь в Новосибирске выделят 49 млрд 687 тыс. руб. Трансферт из федерального бюджета составит 25 млрд 368 млн руб., средства областного бюджета — 4 млрд 58 млн руб., внебюджетные источники — 20 млрд 261 млн руб. Построить его планируется в рамках государственно-частного партнерства. Чтобы окупить затраты, проезд по мосту планируется сделать платным. Проезд по мосту легковой машины обойдется в 150 руб., грузовика — в 700 руб. При средней заработной плате в регионе 25 000 руб., жителю города с таким доходом передвигающимся ежедневно на авто туда-обратно по мосту придется выкладывать в месяц 6600руб, что составляет 25% его ежемесячного дохода, что абсолютно абсурдно и нереально. Также стоит отметить тот факт, что существующий проект не решает транспортных проблем левобережья, т.к. упирается своей западной частью в "пробочное место" ул. Станционной. Для какой категории граждан будет построен этот мост неясно, также непонятно какие транспортные задачи он решает. Тот факт, что сметная стоимость строительства моста за несколько месяцев увеличилась с 32 млрд руб. до 49 млрд руб., наводит на определенные мысли о не соответствии сметы и реальной стоимости строительства (с учетом разумной прибыли стройкомпаний). Это особенно подозрительно ввиду того, что совсем недавно было закончено строительство Бугринского моста в г. Новосибирск, в очень непростом техническом исполнении и сложных грунтах и проч., итоговая стоимость которого составила 14 млрд. руб.  Как показывают опросы населения г. Новосибирск, практически все возражают против строительства моста в существующем проекте, особенно учитывая факт выделения для строительства средств в 2 (!) раза больше, чем ушло на строительство Бугринского моста. Эти бюджетные средства в размере 25 млрд.руб+4 млрд.руб. целесообразнее было бы пустить на строительство еще 3-4 станций метро. Именно транспортная недоступность жилых микрорайонов от центра побуждает граждан покупать авто, что и порождает создание заторов в часы пик. Строительство нескольких станций метро отчасти снимет эти проблемы. Эти вещи очевидны, но градоначальники не обращают внимания на чаяния граждан, поэтому мы склонны подозревать их в персональной финансовой заинтересованности в этом проекте строительства моста. Очень просим Генеральную Прокуратуру детально разобраться в вопросе, поскольку на кону стоит транспортная составляющая нашего города, а это наш комфорт, это - наше время, а время это здоровье и небольшая,но часть ВВП нашей страны.