Decision Maker

Iñigo de la Serna

Ministro de Fomento.


Does Iñigo de la Serna have the power to decide or influence something you want to change? Start a petition to this decision maker.Start a petition
Petitioning Ministerio de Fomento, Iñigo de la Serna, COMSA , Adif, RENFE, Secretaría General de Transporte

No más arrollamientos como el de nuestra hija Irune. Cambien YA la legislación ferroviaria

El 5 de septiembre de 2016 nuestra hija Irune, de 19 años, murió arrollada por un tren de mercancías de la empresa COMSA en la estación de Areta (Álava). A raíz de su fallecimiento nos hemos dado cuenta de que en España existen 433 estaciones en las que los viajeros tienen que atravesar las vías para acceder al tren o para salir de la estación. Pero pese a la peligrosidad de las mismas y al escandaloso número de víctimas en este tipo de estaciones (46 arrollamientos en los últimos 10 años), el Ministerio de Fomento no hace nada. Por eso queremos exigirle que reaccione. No queremos que ni una persona más sea arrollada por un tren como le sucedió a nuestra hija Irune. Firma para pedirle al Ministerio de Fomento que modifique la actual legislación ferroviaria para garantizar el soterramiento de todos y cada uno de los peligrosos 433 pasos entre andenes que existen todavía. Y que hasta que no se soterren todos y cada uno de estos pasos entre andenes, se tomen medidas provisionales para proteger a los viajeros (semáforos, barreras, vigilantes, etc.). Que ninguna familia más tenga que pasar por lo que hemos pasado nosotros ante la pérdida de nuestra hija por un arrollamiento que podía haberse evitado. Tras su atropello, hemos sufrido el ninguneo de COMSA, ADIF y RENFE. Hemos comprobado el pasotismo y la dejadez del Ministerio de Fomento. Por todo esto, creemos que estamos obligados a pelear en una lucha desigual contra Fomento y contra las empresas ferroviarias, para que esta situación cambie y no haya más víctimas. Además del soterramiento de los 433 pasos entre andenes y el establecimiento de otras alternativas hasta que eso se cumpla, exigimos: - Que el Ministerio de Fomento (y no las empresas ferroviarias implicadas en los accidentes, como ocurre ahora) dé una atención integral REAL a los familiares de víctimas de accidentes ferroviarios, como se indica en el R.D.627/2014 de 18 julio. No más silencios como el que nosotros hemos sufrido. - Que siempre que haya al menos una víctima mortal (arrollamientos incluidos) la CIAF (Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios) cambie la calificación de “incidente” por la de “accidente grave” e inicie una investigación. - Que el S.O.V. (seguro obligatorio de viajeros) sea efectivo desde el momento que se valide el billete en el torno de entrada hasta que se cancele en el de salida. - Que se elabore una normativa específica para la custodia de los registros jurídicos “cajas negras” cuando ocurra un accidente, para evitar su borrado. Y que se elabore también una normativa específica que regule el paso entre andenes. Siempre he creído en el apoyo mutuo y la solidaridad como herramienta de lucha frente a los abusos y la injusticia, por esto, os pido que firméis esta petición y que deis la máxima difusión al blog http://stoparrollamientos. blogspot.com.es/, donde explico todo lo que hemos vivido desde el día del arrollamiento, y donde seguiré contando todo lo que vaya sucediendo. Firma para pedir al Ministerio de Fomento que implante medidas YA para garantizar la seguridad de los viajeros y para evitar más tragedias. Tenemos que exigir el soterramiento de los peligrosos 433 pasos entre andenes y el establecimiento mientras tanto de medidas provisionales para proteger a los viajeros, como semáforos, barreras, o vigilantes. Ni una víctima más, por favor. Gracias.

Gonzalo Faustmann
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Petitioning Iñigo de la Serna

No a la supresión de la subsidiación de préstamos VPO con carácter retroactivo.

Excmo. Sr. Ministro de Fomento: NO SE PUEDE suprimir la subsidiación de los préstamos VPO con carácter retroactivo a más de 300.000 familias. NO SE PUEDE suprimir la prórroga de estas ayudas. La disposición adicional segunda de la Ley 4/2013, que ha introducido su Gobierno, vulnera los principios más básicos de legalidad, seguridad jurídica e irretroactividad avalados por la normativa europea. Incumple los principios de buena fe y confianza legítima, y menoscaba el derecho a la vivienda que establece nuestra Constitución. Los afectados tenemos reconocidas estas ayudas en los visados de compraventa emitidos por la Administración. Suprimir la renovación significa suprimir retroactivamente unos derechos que tenemos adquiridos. NO SE PUEDE tampoco denegar la renovación de las ayudas, como hasta ahora ha ido haciendo su Ministerio, en base a unos criterios interpretativos del artículo 35 del RDL 20/2012. Y NO SE PUEDE dos años después rectificar los criterios y no admitir el daño innecesario provocado a las familias, que han tenido que acudir hasta ahora a la justicia para hacer valer su derecho, así como no dar la posibilidad de renovar a aquellos que, desinformados por la propia Administración, no ejercieron su derecho a la renovación. NO SE PUEDE ahora negarles de nuevo su derecho no abriendo un plazo extraordinario de 6 meses. NO SE PUEDE dejar ahora sin ayudas a miles de personas, más de 300.000 familias, que en su día accedieron a una VPO cumpliendo todos los requisitos legales. NO SE PUEDE dejar a los afectados sin las ayudas, NO PUEDEN HACER ESO. Por todo ello, le instamos a que dé marcha atrás en este atropello a los derechos adquiridos y reconocidos de todos los compradores de viviendas protegidas. La Coordinadora Nacional de Plataformas de Afectados por la Supresión de la Subsidiación de Préstamos Protegidos VPO. http://subsidiacion.wordpress.com

Coordinadora Nacional de Plataformas de Afectados por la Supresión de la Subsidiación de Préstamos VPO
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Petitioning Don Iñigo de la Serna

Desdoblen la N-232 desde Zaragoza hasta Alcañiz

Mi nombre es Diego Sánchez, tengo 31 años y resido en Zaragoza. Todos los días me levanto a las 6:20 de la mañana para acudir a mi puesto de trabajo en la localidad de La Zaida en la misma provincia, para ello debo utilizar la carretera nacional N-232. Además de ser una de las carreteras más peligrosas de Aragón, es la única salida de Zaragoza que no es autovía o autopista. Hoy me he despertado con la triste noticia de que un ex-compañero de colegio ha fallecido en un accidente ocurrido en esta carretera, es uno más de tantos que han ocurrido y que mucho me temo seguirán ocurriendo. Desde hace mucho tiempo, en nuestra zona, pedimos que esta carretera se desdoble para que dejen de ocurrir este tipo de tragedias. Es urgente la asignación de fondos, por parte del Ministerio de Fomento, para que esta obra se produzca, con ello se salvarán vidas y se evitará que familias queden destrozadas. Firma si tu también crees necesario el desdoblamiento de la N-232 desde Zaragoza hasta Alcañiz. Consigamos que no haya más muertes en este tramo y que nuestras carreteras sean más seguras >>

Diego Sánchez Pardos
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Petitioning Ministerio de Fomento, Iñigo de la Serna

No al Real Decreto contra los estibadores

El Real Decreto Ley para la reforma de la estiba que el ministro de Fomento ha planteado, atenta directamente contra los derechos laborales de los estibadores, ya que implicaría el despido de casi 6500 trabajadores, a costa de fondos públicos y contratos precarios, sustituyendo un modelo que tan buenos resultados ha dado a la industria española. Se solicita la aceptación de la propuesta de consenso entre estibadores y empresas, que da cumplimiento a lo dispuesto por el Tribunal Europeo.  Además se quiere parar la campaña de desprestigio que los medios han lanzado en contra de este colectivo. La defensa de los derechos de los estibadores es la de los derechos de todos los trabajadores.

Estibadores españoles
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Petitioning Íñigo de la Serna, Iñigo de la Serna, Ministerio de Fomento, Junta de Andalucía, junta de extremadura, Junta de Castilla y León, Gobierno de Asturias

POR LA RECUPERACIÓN DEL TREN RUTA DE LA PLATA, NO AL LEVANTAMIENTO DE VÍAS

El Movimiento por el Tren Ruta de la Plata surge en abril del 2017 como respuesta ante la ofensiva de ADIF contra el Patrimonio Industrial, en forma de achatarramiento de vías, para construir “Vías Verdes” en varias provincias a lo largo de toda la ruta. Está conformado por Plataformas de Defensa del Ferrocarril de todas las provincias y regiones del Oeste Español y alguna Hispano –Lusa, por partidos políticos y sindicatos, asociaciones ecologistas y culturales y también por ciudadanas/os, que a título individual coinciden en la defensa de este medio de transporte y de un futuro mejor para sus pueblos y comarcas.Las últimas vías amenazadas son las que comunican Hervás con Plasencia (Cáceres) aunque hay más desmantelamientos, en Salamanca, Huelva, Zamora, León, imposibilitando y/o dificultando en buena medida la restauración y reapertura de la ruta que vertebra el Oeste español, un corredor básico para articular las comunicaciones norte-sur y desde Portugal al Centro peninsular por el oeste. Sin este eje de transporte los habitantes de todas las regiones comprendidas en la ruta seguiremos condenados al transporte por carretera, generando miles de toneladas de CO2 y contribuyendo al aumento de las tasas de siniestralidad. Los habitantes del Oeste, estamos siendo condenados a vivir exclusivamente del sector turístico, al que se le brindan inversiones para Vías Verdes, mientras se ven penalizadas las empresas que quisieran establecerse debido al encarecimiento que supone el transporte por carretera de los diferentes productos, bien hablemos del sector primario o del secundario. Así, desde que en 1984 el gobierno del PSOE cerró esta línea que trasladaba pasajeros y mercancías mientras apostaba por el AVE Madrid-Sevilla y posteriormente por otras líneas de Alta Velocidad, el desmantelamiento de empresas y la emigración, con todas sus consecuencias, no han hecho sino aumentar. Recientemente, y a través del eurodiputado Florent Marcellesi (Verts/ALE) con sus preguntas y las respuestas que recibió de la Sra. Bulc en nombre de la Comisión, supimos entre otras cosas que nuestro gobierno actual ha decidido convertir parte de nuestro ferrocarril en vías para bicicletas y trenes turísticos, así como que se retirará de la “Red Global” por lo que quedará excluida de los planes europeos de transporte por Ferrocarril Trans-europeo y de los fondos para su rehabilitación y reapertura si no se declara por el Gobierno de España como Red Básica o Red Global. Ante este agravio que sufriremos una vez más los ciudadanos del ya maltratado Oeste, por unas políticas neoliberales y de redistribución de la población que perjudican tanto al centro y Levante por masificación como al Oeste por despoblación, hemos presentado una PNL en el Congreso de los Diputados a través de Unidos Podemos que recoge estas peticiones: PROPOSICIÓN NO DE LEY 1.- Incluir la línea ferroviaria entre Astorga y Plasencia, ahora cerrada al tráfico ferroviario, en la Red Básica Ferroviaria Transeuropea sobre la traza existente -que ya tiene el impacto ambiental asumido-, con las modificaciones técnicas y de itinerario necesarias a los tiempos actuales y a las necesidades de transporte de mercancías, y evitando, en todo caso, más levantamientos de vías que buscan la desafectación del itinerario.2.- Tener en cuenta dicha línea -y su extensión hacia Sevilla y Huelva con conexión con el Puerto de Algeciras- en las normas del Cuarto Paquete Ferroviario de la UE.3.- Añadir esta línea a las que constituyen el Corredor Atlántico, dentro de los nueve corredores fundamentales de la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario.4.- Realizar los estudios ferroviarios y proyectos técnicos necesarios para que en un año puedan licitarse, entre los respectivos tramos comarcales correspondientes, las obras de adecuación de la plataforma ferroviaria, así como la instalación y el material fijo de rodadura de ancho variable y sistemas necesarios de señalización, comunicaciones, y seguridad.5.- Rehabilitar las estaciones y zonas de atención a las personas en las edificaciones actuales disponibles o la ejecución de las obras nuevas necesarias.6.- Promocionar las futuras conexiones comercia/es, turísticas y de viajeros que den viabilidad económica a este corredor occidental. Por un tren, Público, Social, Ecológico y del siglo XXI, queremos acompañar nuestra petición con tu firma.Muchas gracias por tu apoyo.Movimiento por el Tren Ruta de La Plata

Movimiento por el Tren Ruta de la Plata
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Petitioning Iñigo de la Serna

Tren de cercanías para el pueblo de Algete y 13 municipios más de zona norte de Madrid

El Proyecto de extensión de la Red de Cercanías de Madrid hasta Algete y San Agustín del Guadalix es determinante, no solo para la descongestión del tráfico de toda la zona noroeste, sino también para el crecimiento de la misma, ya que sin medios de transporte ágiles es muy difícil fomentar el desarrollo de la inversión y mejorar la vida de todos nuestros vecinos, aseguran en un comunicado desde el Consistorio de San Sebastián de los Reyes. 300.000 beneficiados La puesta en marcha del Proyecto de Extensión de la Red de Cercanías de Madrid hasta Algete y San Agustín del Guadalix, beneficiaría a más de 90.000 habitantes -300.000 incluyendo San Sebastián de los Reyes y Alcobendas- que sueñan con un mejor transporte que no solo les conecte con Madrid, en un tiempo prudente, sino que, además, les evite las interminables retenciones, que por la saturación de vehículos, soportan en la A1 (más de 150.000 vehículos /día).

Jose Luis Garrido
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Petitioning Junta de Castilla y León, Diputación Foral de Bizkaia, Juan Vicente Herrera, Iñigo de la Serna, Iñigo Urkullu, Unai Rementeria, Juan Mari Aburto, Javier Lacalle

Autovía de Bilbao a Burgos por Villarcayo BI-636 y CL-629

En el año 2016 el balance de acidentes es de 5 muertos y mas de una decena de heridos en esta carretera. La CL-629 es la carretera autonómica que mas tráfico soporta de la comunidad de Castilla y León y la segunda carretera convencional que soporta más tráfico y mas peligrosidad tiene de la provincia de Burgos con mas de 7000 vehículos/ día después de la N-I con más de 9000 vehículos diarios. Por eso es necesaria esta petición que se convierta la CL-629 en autovía para el desarrollo de la comarca de Las Merindades y que el eje Bilbao Burgos de autovía pase por Las Merindades Pedimos a los ayuntamientos que sean reivindicativos para que esta carretera sea autovía. Para que visite la página y no has firmado, firmalo por favor porque así haremos escuchar a las instituciones.

Roberto Iglesias Sordo
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Petitioning Ministerio de Fomento, Ministerio de Fomento, Iñigo de la Serna

Arreglo de la autovía A-67

Solucionar el problema que tenemos todos los usuarios habituales que utilizamos frecuentemente esta autovía y en especial, al transporte sanitario de Emergencias sanitarias y ambulancias convencionales que trasladamos diariamente a personas enfermas desde el norte de Palencia a los hospitales de la capital realizando distancias de entre 100 y hasta 1200 kms diarios, empeorando y repercutiendo  aún más en la salud de los pacientes y T.E.S.  debido al mal estado del firme de la autovía.  

Pilar Fernández Mediavilla
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Petitioning Ministerio de Fomento, Iñigo de la Serna

Permitir a nuestras mascotas viajar en servicios públicos

Somos muchas las personas que amamos nuestras mascotas y por no poder llevarlas con nosotros en los transportes públicos tenemos dos opciones. Dejarlas con alguien que a lo mejor no la cuida como es debido o quedarnos en casa sin poder pasear con nuestra mascota. Además de que el no poder llevarlas en los transportes públicos nos obliga a solo llevarlas a centros médicos cercanos, si es que los hubiera. Ya hay muchos paises e incluso ciudades españolas que permiten a las mascotas ir en transportes públicos, pero no todas las ciudades. Con nuestra petición queremos hacer llegar a los responsables del Ministerio de Fomento que nuestras mascotas no son solo animales, tambien son parte de la familia. Y si es por cuestiones de alergia, solo hay que mirar como otros paises lo han solucionado. Por ejemplo dejando que las mascotas vayan en la parte trasera de los transportes públicos y asi las personas con alergias pueden elegir la parte delantera. Para evitar que hubiera algún tipo de problemas se puede poner un máximo de un animal por vehículo, solo lo digo para empezar. Y ya luego si se ve que funciona pues se puede liberar. Creo que es hora de un cambio y permitir que podamos salir a pasear con nuestras mascotas mas alla de nuestras calles y parques. Saludos

Juan Torres
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Petitioning Ministerio de Fomento, Adif, RENFE, Xunta de Galicia, Iñigo de la Serna

Salvemos la estación de tren de Sarria, Lugo. ¡Creemos futuro, luchemos por el progreso!

ADIF acaba de comunicar al Comité de Empresa el cierre de la venta de billetes en varias estaciones de tren, incluída la de Sarria (Lugo). Todavía no se ha concretado fecha pero está previsto que este sea inminente. Según el nuevo 'Reglamento de Circulación Ferroviaria' impuesto por el Ministerio de Fomento el 19 de Enero, el personal de varias estaciones gallegas es totalmente prescindible desde el punto de vista de la circulación pero sus datos no se corresponden con la realidad. Como muchos sabéis, Sarria es una localidad lucense que tiene como sector económico el turismo. Albergues, hoteles, cafeterías, comercios... todos y cada uno de los negocios de esta villa de 13.500 habitantes han podido salir a flote de la crisis gracias al Camino de Santiago. Al encontrarse en el km 111, es el punto desde el cual muchos peregrinos llegados de ciudades como Madrid o Barcelona parten para llegar a Compostela y obtener la acreditación de la Compostelana.  A todos los polític*s... se les llena la boca al decir que va a llegar el AVE a Galicia... que van a mejorar  nuestras comunicaciones... y yo lo único que veo últimamente es que mis impuestos no cuentan y soy una ciudadana de segunda. ¿Por qué tengo que prescindir de un servicio que trae turismo, empleo y mejoras? El ferrocarril llegó a Sarria el 2 de agosto de 1878 y no quiero que este se paralice. El rural gallego... importa. Y, por supuesto, la economía de los sarrianos y sarrianas también. Desde aquí, quiero solicitar que os impliquéis y firméis esta petición. Quiero que los peregrinos llegados desde Francia, Alemania, Bélgica o Finlandia puedan conocer todos los paisajes que vosotros habéis disfrutado sin necesidad de hacer miles de trasbordos o combinaciones. Y, sobre todo, quiero que dejen de engañarnos y que esta estación de tren en la muchos habéis experimentado miles de historias no diga adiós a su futuro.

Cristina López Graça
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