Decision Maker

Gobierno de Guadalajara

  • Municipio de Guadalajara, Jalisco

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Petitioning Ciudadanos

Tráfico vialidad López Mateos Sur.

Corredor López Mateos Sur desde las Plazas Outlet, hasta Periférico Sur con tráfico de más de 1 hora. Es insoportable como los ciudadanos de la zona del corredor sur de López Mateos, tenemos que soportar la mala planeación de los diferentes gobiernos, que no han podido dar solución vial al caos de todos los días. Propuestas: 1.- Aprovechar el macrolibramiento y prohibir el paso de camiones de carga que además de aumentar el tráfico, se han dado accidentes en los últimos meses. E incentivar su finalización de los otros 80 km. que faltan por concluirlo. 2.- Habilitar realmente Camino antiguo a Colima, como una ruta alterna a López Mateos; para lo que se requiere:     2.1.- Sincronizar los semáforos (incluso quitar algunos). Todos los semáforos desde Santa Anita hasta Periférico marcan el alto a todos los que transitamos por ahí.      2.2.- Poner agentes viales en las entradas de las escuelas y colegios de la zona para agilizar el tráfico, sancionar los coches que se estacionan, en vez de sólo utilizar el carril para dejar y tomar pasaje.    2.3.- Reparar cerca de 200 metros de pavimento (hacer la continuación de concreto hidráulico) en la bifurcación de Colón (paso desnivel de prol. Colón) en la cuchilla hacia Santa María Tequepexpan, donde se le nombra como: Calle Comonfort, ya que la vialidad esta prácticamente destruida e intransitable.    2.4.- Utilizar grúas para los coches que se estacionan en esta vialidad. 3.- En Boulevard Bosques de Santa Anita, habilitar el circuito con Las Moras, para que el tráfico que se genera por los colegios: Prepa Tec, Instituto Tepeyac y Colegio Pedregal, no haga más afectaciones. 4.- Abrir carriles de contra-flujo en horas pico (ya sea en López Mateos o en Camino Antiguo a Colima). 5.- Señalizar muy bien las vialidades, en el caso del antiguo trébol de Periférico Sur y López Mateos, colocar mini camellones o boyas que separen y limiten los carriles para que las personas se ordenen anticipadamente y no se metan.  

Tráfico López Mateos Sur
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Victory
Petitioning Servando Sepúlveda Enríquez

Pintar carriles de la Av. Enrique Díaz de León, Guadalajara

En los últimos meses se han desvanecido y difuminado de manera seria, riesgosa y preocupante las líneas de balizamiento en la avenida Enrique Díaz de León en Guadalajara. Estas rayas o líneas son las que dividen y forman el total de 5 carriles y dan orientación a los sentidos de una de las principales arterias de la Zona Metropolitana de Guadalajara. Por eso pido a las autoridades que atiendan urgentemente el balizamiento de esta avenida.  Además de la pobre visibilidad divisoria, misma que convierte en peligroso el tránsito por esa avenida porque es latente el riesgo de impacto y colisión por los costados y de frente entre los coches que utilizan este bulevar, también llama la atención el extenso y prolongado tramo que sufre este desvanecimiento, pues desde Av. Ávila Camacho hasta calle Reforma (centro GDL) son aproximadamente 3 km donde ponemos en riesgo nuestro patrimonio, causamos desorden en la ciudad y lo más alarmante, diariamente nos estamos jugando la vida con nuestros compañeros automovilistas. ¡Continuamente necesito transitar por esta ruta y he estado en serios predicamentos! Lo más contradictorio es que las autoridades en materia de Movilidad y Recaudación solicitan y demandan a la ciudadanía responsabilidad cívica y vial a la hora de transitar, estacionarse y conducir. Sin embargo, de su parte no hay respuesta ni recuperación del balizamiento en muchas avenidas principales.  ¡Qué decir del creciente aumento a las tarifas y mecanismos de infracción como las foto infracciones y más! Pero no nos indican ni señalan cuales son los carriles y límites viales-peatonales. El pasado 11 de enero ingresé un oficio a la dirección de Infraestructura Vial de la Secretaría de Movilidad Jalisco -dependencia encargada de ejecutar este tipo de mantenimiento y actividad- dirigido al Arquitecto José de Jesus Arreola Chavez, Director General de Infraestructura Vial. Esa solicitud pide que se lleve a cabo de manera urgente este trabajo de recuperación del balizamiento de la Av. Enrique Díaz de León.  El número de folio es ID.#102-2016 por si alguien quiere comprobar el estatus de la solicitud. Como sabemos este tipo de trámites gubernamentales y burocráticos son poco ágiles. Por eso por medio de change.org invito a la ciudadanía que se ha visto afectada por esta problemática que firmen para pedir a los Directores y Secretario que por favor actúen a la brevedad en un tema de suma delicadeza, dignidad y seguridad para todos los habitantes de la ZMG. ¡Balizamiento para la Av. Enrique Díaz de León, ya!

Alexis de Aldecoa
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Petitioning Gobierno de Jalisco, Aristóteles Sandoval, Semov Jalisco, Servando Sepulveda, Gobierno de Guadalajara, Enrique Alfaro, Congreso de Jalisco, Diputado Ismael del Toro, Diputada Lourdes Martínez Pizan...

Queremos que en Guadalajara, los vehículos de carga pesada sólo circulen de 10pm a 6am.

Es URGENTE que se realice un estudio por parte de la Secretaría de Movilidad del Gobierno del Estado de Jalisco (SEMOV), para determinar la viabilidad de restringir el acceso de camiones de carga pesada al Área Metropolitana de Guadalajara. Desde abril de 2016, la diputada Lourdes Martínez Pizano solicitó a la SEMOV y al Instituto de Movilidad la elaboración de un documento en el cual se expusiera la factibilidad de impedir el ingreso de tractocamiones durante el día, que circulan del Periférico Manuel Gómez Morín hacia el Centro de Guadalajara. El objetivo de restringir el acceso de este tipo de transporte de carga pesada al Área Metropolitana de Guadalajara, es disminuir el colapso vehicular que nuestra ciudad padece desde hace años; de esta manera, contribuir a una mejora ambiental para optimizar la calidad de vida de los ciudadanos. Se pretende que dichos automotores puedan circular hacia la zona centro de Guadalajara únicamente desde las 22:00 horas hasta las 6:00, teniendo parajes habilitados en caso de que arriben antes de la hora permitida para su acceso. Asimismo, académicos del ITESO y la Universidad de Guadalajara respaldan la viabilidad de la iniciativa que se propone desde el Congreso de Jalisco.

Aleitana Corona
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Petitioning Universidad de Guadalajara, UdeG , Gobierno de Jalisco, Gobierno de Guadalajara, Mtro. Itzcóatl Tonatiuh Bravo Padilla

UNIVERSIDAD EN JOCOTEPEC

"Toda persona tiene derecho a recibir educación" Para el Alcalde C. Héctor Manuel Haro Pérez, la educación es su prioridad, por lo que busca incansablemente gestionar la creación de una Universidad aquí en el Municipio de Jocotepec. Ya que por ubicación geográfica es un punto clave para el traslado de los estudiantes de distintos municipios colindantes, los cuales se verían beneficiados con este Centro Educativo, como lo son: Tuxcueca, La Manzanilla de la Paz, Mazamitla, Concepción de Buenos Aires, Valle de Juarez, Quitupan, Tizapan el Alto  y Chapala. Quienes ya firmaron esta petición y cada uno de los Presidentes Municipales enviaron un oficio  dirigido al Rector de la Universidad de Guadalajara, el Mtro. Itzcóatl Tonatiuh Bravo Padilla al cual solicitaron  se condone esta petición al Municipio de Jocotepec en beneficio de todos.    Por lo que te pedimos, te unas a esta causa.  Somos muchos, y uniendo esfuerzos podemos lograr un gran cambio y beneficio para los estudiantes de nuestros municipios. Seamos y pensemos en grande, la mejor herencia que se puede dejar es la educación. Quitemos las trabas del camino y JUNTOS SOCIEDAD Y GOBIERNO unámonos para un bien común.  Que la Universidad en Jocotepec sea un hecho.  #UniversidadDeJocotepec #AFavorDeLoBueno    

UNIVERSIDAD DE JOCOTEPEC
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Petitioning Gobierno de Guadalajara

Queremos un Paseo Fray Antonio Alcalde en Guadalajara

Propuesta:  Crear un Paseo Fray Antonio Alcalde en lugar de la actualmente inhumana Av. Alcalde en el centro de Guadalajara. Ver imagenes de la propuesta La construcción de la línea 3 del Tren Ligero en la Zona Metropolitana de Guadalajara, trae algunas oportunidades para comenzar a convertir a esta ciudad en una más humana, más accesible y más responsable con su medio ambiente. Debido a los trabajos de la línea 3 en el centro de la ciudad, se han cerrado vialidades consideradas como ejes fundamentales para la circulación y la movilidad; algunas cosas han quedado claras con esta situación:   El tráfico y la movilidad en el centro de la ciudad, NO empeoró con el cierre total de Av. Alcalde (demostrando de alguna manera la validez de la hipótesis del tráfico inducido) Se infiere entonces, que la mayor parte del tráfico que circulaba por Av. Alcalde no tenía como destino el centro de la ciudad (es principalmente una ruta de paso). Al estar cerrada la circulación la gente busca otras alternativas. La noción de que se necesita una avenida de 6 carriles que atraviese el centro de la ciudad queda entonces totalmente debilitada. La construcción de un sistema masivo de transporte debe ir acompañado de acciones que promuevan su uso cotidiano. La línea 3 ofrece la posibilidad de restar tráfico y contaminación al centro de la ciudad. La renovación y redensificación de la zona centro de la ciudad tiene que ir acompañada de la creación de más y mejores espacios de convivencia. La construcción de la línea 3 derribará cerca de 2000 árboles, que de alguna manera tenemos que reponer dentro de la ciudad. Estos pocos puntos, de entre muchos otros, abren la posibilidad de aprovechar las oportunidades que la línea 3 abre para el centro de la ciudad. ¿Que hacer? Crear un nuevo Paseo Fray Antonio Alcalde privilegiando la plantación de árboles endémicos o bien adaptados a la ciudad. ¿Como hacer? Quitando 4 carriles dedicados a automóviles y convertirlos en banquetas, bancas, árboles y ciclovías. Beneficios: Reposición del arbolado destruido por la construcción de la linea 3. Creación de un parque lineal de aproximadamente 3km (Avila Camacho - La Paz) Espacios de convivencia verdes, frescos y amigables. Reactivación del comercio en 2km. Promoción de movilidad diferente al auto particular. Aprovechamiento real de la línea 3 como detonante de políticas ambientales en beneficio público. Todos queremos un centro de la  ciudad más fresco, más seguro, más próspero, más vivible. Nos conviene a todos.  Ver imagenes de la propuesta

oscar v
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