Первый проект Челябинского метро появился еще в 1967 году. По началу предполагалось построить 2 ветки, охватывающие крупнейшие районы города. Позднее проект был доработан и было решено, что веток будет 3. В 1986 году проект был утвержден в окончательном виде и начато строительство.

На настоящий момент челябинское метро строится уже 20 лет. За это время было потрачены миллиарды денег, а строительство не продвинулось и наполовину. В течении всего времени работу то останавливали, то возобновляли снова. К настоящему моменту прорыты лишь несколько туннелей, практически достроена лишь одна станция - "Комсомольская площадь". Оставшаяся часть работ на данный момент заморожена, поскольку в областном бюджете нет достаточно средств для того, чтобы их продолжать, а в финансировании из федерального бюджета было отказано. На данный момент уже точно ясно, что строительство не может вестись и не ведется, а консервация уже построенных путей стоит 8 миллиардов рублей, что намного дороже строительства. Очевидно, что ситуация безвыходная.

Бывший губернатор области Петр Сумин неоднократно просил тогдашнего президента Дмитрия Медведева всё же рассмотреть возможность выделения средств из федерального бюджета, но президент переадресовал просьбу министру транспорта РФ Игорю Левитину и Министерству Финансов РФ. Однако Минфин РФ не выделил даже минимальный объем нужных для продолжения строительства средств.

Всего за 18 лет строительства Челябинского метрополитена на него потратили около 12 миллиардов рублей, а для завершения работ нужно еще 36 миллиардов рублей. Таких денег, несмотря на то, что Челябинск - город-миллионник, в бюджете с дефицитом 14 миллиардов рублей просто не может быть, в отличии от Москвы и Санкт-Петербурга.

В связи с этим, просим федеральный власти повторно рассмотреть просьбу на выделение денег, поскольку мы точно знаем, что в государственном бюджете они есть. Россия имеет огромные доходы с нефтегазовой отрасли и является одной из самых богатых стран мира, позволяет себе тратить огромные средства на Олимпиаду в Сочи и Чемпионат Мира, однако почему-то жители столицы Южного Урала, которые так же, как и все, платят налоги, вынуждены стоять в пробках и вдыхать выхлопы автомобилей, хотя имеют право на комфортное и быстрое передвижение по городу, особенно учитывая то, что Челябинск является огромнейшей агломерацией населенных пунктов и решение транспортного вопроса для него - первостепенная задача, а "дорожная революция", проводимая губернатором Юревичем ощутимых результатов не дает: проблема пробок не решается, а рост числа автомобилей стимулируется, что создает новые и новые пробки. Такими темпами, Челябинск скоро превратится в город-автодром, в котором станет невозможно жить.

Просим вас подписать петицию для скорейшего решения вопроса со строительством Челябинского метрополитена.