🚆⚡ "Ouverture à la concurrence des TER en Normandie : le grand bluff ?" ⚡🚆

La Région Normandie lance son projet d’ouverture à la concurrence des TER, mais les promesses s’effritent face aux réalités économiques et sociales. Décryptage d’un dossier qui fait grincer les rails ! 🚂💨

 
🔍 Des questions qui dérangent Le samedi 24 octobre, Paris-Normandie consacre enfin un long article à l’ouverture à la concurrence des TER normands et notamment à l’appel d’offres concernant l’Étoile ferroviaire de Rouen. Et pour cause : les critiques pleuvent, et les réponses de Jean-Baptiste Gastinne, vice-président en charge des transports, sont loin d’être rassurantes.

 
💸 Des économies ? Pas si sûr ! Le principal argument de la Région pour justifier cette réforme était la promesse d’économies. Pourtant, M. Gastinne reconnaît que les surcoûts liés à la multiplication des opérateurs (recrutement de salariés supplémentaires, dédoublement des ateliers de maintenance, etc.) pourraient bien annuler ces gains. Même son de cloche pour les garanties apportées aux salariés : rien n’est acquis, et les syndicats s’inquiètent.

 
🎟️ L’achat des billets : un casse-tête en perspective Avec plusieurs opérateurs en jeu, comment acheter un simple billet ? La Région envisage déjà de lancer un nouvel appel d’offres pour confier la distribution des billets à une entreprise spécialisée. Une complexité supplémentaire pour les usagers, qui risque de décourager plus d’un voyageur.

 
🗣️ Les voix critiques étouffées ? L’article évoque brièvement le rassemblement de 400 personnes devant le Conseil Régional, sans citer le nom des syndicats qui l’organisaient (CGT cheminots, Sud Rail Normandie, CFDT Cheminots, UNSA Ferroviaire), ni celui des associations d’usagers qui les soutenaient (Collectif de Défense des Axes Sud Normandie, SOS Gares, Convergence Nationale Rail). Seule l’intervention de Nicolas Mayer-Rossignol, Maire de Rouen et Président de la Métropole Rouen Normandie, est rappelée pour indiquer que le Royaume-Uni, après 30 ans de privatisation, a renationalisé son système ferroviaire. Les autres élus présents, comme Édouard Bénard (Député communiste), Rudy L’Orphelin (Conseiller Régional Les Écologistes), et Alexis Vernier conseiller municipal et métropolitain La France Insoumise, n’ont pas eu droit à la citation.

 
🚆 Le SERM de Rouen : le grand oublié Le Service Express Régional Métropolitain (SERM) de Rouen, censé améliorer la fréquence des trains, est réduit à la portion congrue. Les trains supplémentaires en heures creuses, prévus pour 2027, ne verront le jour qu’en 2030. Pire, le cadencement au quart d’heure, promis pour 2035-2037, n’est même pas inclus dans le contrat d’exploitation 2029-2044. Quant à la réouverture de la ligne 365-370, elle semble avoir disparu des radars.

 
💰 Le versement mobilité régional : une solution ignorée La Région refuse d’activer le versement mobilité régional, qui aurait pu rapporter 45 millions d’euros par an. Une somme qui aurait permis de financer des améliorations immédiates, sans attendre 2030.

 
📢 Notre mobilisation porte ses fruits ! Si Paris-Normandie consacre enfin un article aussi détaillé à ce sujet, c’est que nos arguments font mouche et que notre mobilisation fait bouger les lignes. Mais la bataille est loin d’être gagnée.

 
📢 AGISSEZ AVEC NOUS ! 🔹 Signez et partagez la pétition : https://c.org/4R4dQ9WLPq Chaque voix compte pour défendre un service public ferroviaire unifié, accessible et ambitieux ! 🔹 Rejoignez le rassemblement du 15 décembre à 9h30 à la gare de Caen : le jour même du vote sur l’attribution de l’Étoile Ferroviaire de Caen à RATP Dev, faisons entendre notre opposition !

 
Élus, associations, citoyens : la Normandie mérite mieux qu’un rail privatisé et morcelé ! 🌍💚

 
💬 Et vous, qu’en pensez-vous ? Pensez-vous que la concurrence améliorera le service ferroviaire en Normandie ? N’est-il pas temps de repenser cette réforme pour privilégier un service public unifié et efficace ?

👉 Partagez, commentez, et rejoignez-nous pour défendre un service public ferroviaire digne de ce nom ! #Normandie #TER #ServicePublic #Mobilisation #TransportFerroviaire #Concurrence