Han pasado 11 meses desde que empezó la liquidación de la Empresa de Ferrocarriles del Ecuador, en este tiempo se emitió un Reglamento de Alianzas Público Privadas que en lugar de favorecer la opción de inversión, por las condiciones exigidas y la falta de normativa clara; repele dicha posiblidad.

Pensamos que la opción factible para recuperar el funcionamiento del ferrocarril de transporte de carga, pasajeros diferenciado y turismo es una ALIANZA ESTRATÉGICA (ya existe un precedente en la gestión de residuos en Quito), que asuma mediante inversión privada los costos que en este momento el Estado no tiene recursos para asumir (liquidación de ex trabajadores, pago a proveedores de servicios, mantenimiento de los bienes y recuperación/puesta en marcha de la línea férrea).

Existen al menos 9 posibles inversionistas que han presentado su interés en administrar mediante concesión el funcionamiento del ferrocarril y seguimos confiando que la única forma de recuperar nuestro tren, es hacerlo de manera integral, no cortándolo en tramos.

Esperamos que, pese al poco tiempo que le queda al Gobierno de @Lenin Moreno en el poder, se deje de lado la inacción demostrada todo este tiempo por la ministra de turismo @PradoHolguin y la última decisión sea justamente dejar sin efecto el Decreto y dar paso a dicha alianza para el beneficio del país.