Debemos recordar que el ferrocarril ecuatoriano desde su puesta en marcha inicial tuvo la función de ser un nexo de intercomunicación entre poblaciones y transporte de carga y pasajeros; se detuvo paulatinamente esa actividad con la entrada en operación de vehículos de uso privado, encareciendo las actividades comerciales y el acceso del producto hacia el consumidor, porque aunque el transporte por carretera resultara más veloz que por ferrocarril, la capacidad de los vehículos privados es muchísimo menor.

Cuando se rehabilitó el ferrocarril hace aproximadamente 10 años, se sacó de contexto la opción del transporte de carga y se mantuvo únicamente el componente de transporte turístico de pasajeros con la intención de hacerlo atractivo a nivel internacional, pero a costos elevados y prohibitivos para la realidad nacional.

Por eso debería "regenerarse" la actividad para la que el ferrocarril fue creado, volver a darle el carácter de medio de transporte de carga (que por el volumen de productos que puede transportar, reduciría de manera sustancial los costos de envío y el acceso de los mismos al consumidor final), mantenerlo como opción de transporte de pasajeros a precios accesibles y mantener el componente turístico aprovechando la belleza geográfica del país... Así el ferrocarril podría autosustentarse económicamente, brindando además el medio de subsistencia a los poblados a lo largo de su ruta...