Depuis des décennies, l'usager de cette voie comprend mal la mauvaise foi pour ne pas vouloir accepter la réalité du flux ininterrompu de véhicules, dans les deux sens, avec, bien sûr, des variations en fonction des heures, mais sans que vraiment, la première partie de nuit ou même les we deviennent exempts de trafic; et même lorsque le trafic baisse, il est curieux de constater cette symétrie entre les deux sens de circulation. Outre la densité des flux, on note aussi des doublements hasardeux, des traversées d'animaux (cervidés, sangliers, ...), des vitesses excessives, encouragées par la rectitude des voies sur une bonne partie du trajet et par l'impatience des conducteurs, ainsi qu'une grande difficulté pour entrer dans les flux ou les traverser au niveau du carrefour de St-Imoges. Il n'est pas acceptable de répondre que l'on ne peut rien faire. Bien sûr, on connaît les contraintes sur ce tracé : traversée du PNR et d'une courte partie de vignoble, une autre contrainte étant, du moins si on se place dans l'optique d'une solution la moins coûteuse possible et de pas trop long terme, que les ouvrages pour la traversée du canal et de la Marne conditionnent le point d'arrivée à Dizy. Mais la largeur actuelle dans la forêt (domaine routier public y compris les fossés latéraux et la part du domaine forestier), sur une majorité du tracé sur le plateau et dans la descente vers Dizy, permet de penser qu'il soit raisonnablement envisageable, sans l'accroître exagérément et sans nuire aux intérêts majeurs des uns et des autres, de trouver la place pour un type d'ouvrage (2x2 ou 2+1 avec voies séparées), qui permette à la fois d'accroître la sécurité et de diminuer le temps de trajet sur cet axe très fréquenté. Evidemment, la priorité est de 'déconnecter' de la RD les accès directs du Leclerc de Chamfleury, générateurs de fréquents ralentissements, dans les deux sens; quant à Montchenot, il n'est peut-être pas nécessaire d'attendre que la situation devienne comparable à celle de Beaumont-s-Vesle pour établir un contournement.