Medienberichten und Fahrgastverband PRO BAHN zufolge sollen ab Fahrplanwechsel 2 ICE's am Morgen in Richtung Westen (ICE 1654 um 6:48 und ICE 1652 um 8:48), sowie 3 ICE's am Abend in Richtung Dresden (19:11, 21:11 und 23:11) noch in Riesa halten. Meine Stellungnahme/Meinung dazu folgt weiter unten!

Damit fallen die ICE's nach Leipzig um 10:48. 12:48, 14:48, 16:48 und 18:48 für Riesa ersatzlos weg. Gerade die letzten 3 sind attraktive Verbindungen für Pendler als Alternative zum RE50.

In Richtung Dresden fallen die Züge um 09:02, 11:02, 13:02, 15:02 und 17:02 weg. Dies Entspricht einem Angebotsrückgang im ICE-Verkehr von satten 75%!

Der Grund ist laut Bahn eine Kurzwende in Dresden, das heißt, der ICE der in Dresden ankommt, bleibt am Bahnsteig am Hauptbahnhof stehen, ein Reinigungsteam rennt durch den Zug, und dann werden die Türen für die Rückfahrt in Richtung Westen geöffnet. Die ICE's, die in Riesa noch halten, haben kein Kurzwendeproblem, da sie sehr früh am Morgen aus keinem ICE kommen, sondern "frisch" aus Reick, und Abends fahren die Züge nach Reick in die Abstellung.

Diese Kurzwende gibt es bereits Heute. Der ICE aus Richtung Frankfurt kommt zum Beispiel um 11:40 in Dresden Hbf als ICE 1554 an, und fährt um 12:10 als ICE 1558 zurück. Dieses Procedere ist absolut nichts neues.

Neu ist, dass die Zeiten der ICE's anders gelegt werden. Bisher war die Ankunft in Riesa in Richtung Dresden zur Minute 00, künftig 10 Minuten später. Das wiederum liegt an dem neuen Halbstundentakt München - Berlin und damit einhergehend eine Optimierung der Anschlussbeziehungen in Erfurt auf den Zug nach Dresden. Damit wird künftig die Reisezeit von der Perle an der Isar nach Elbflorenz auf 4h und 15 Minuten gesenkt, bis Riesa wären es dann unter 4 Stunden mit dem ICE.

Ein Halt in Riesa war zudem im mKoK 2026 explizit mit enthalten. Noch 2023 war von der Bahn der Halt in Riesa zugesichert worden. Aber man will ja unbedingt einen Umlauf sparen, der Nötig wäre, wenn man in Riesa halten würde (was ich mir nicht erklären kann, weil eine Kurzwende auch in 15 Minuten möglich sein könnte). Ganz davon Abgesehen, dass diese Kurzwende ziemlich unsicher ist, wenn man bedenkt woher der ICE kommt.
Zwischen Frankfurt (Rhein-Main-Gebiet, das sowieso schon stark Verspätungsanfällig ist) und Fulda knarzt es nämlich, dank hoher Auslastung der Strecke, immer wieder irgendwo und es kommt zu teilweise höheren Verspätungen, die durch die kurze Wendezeit auf die Folgeleistung übertragen wird.

Manchmal endet ein ICE deswegen auch in Dresden-Neustadt... Man spart hier eindeutig am falschen Ende, meiner Meinung nach. Ein weiterer Umlauf, der dafür sorgt, dass die ICE's aus Frankfurt erstmal nach Reick fahren können um dort in Ruhe gereinigt zu werden, während ein frischer ICE zur gleichen Zeit bereitgestellt werden kann, und das unabhängig von der Verspätung der Vorleistung, führt eindeutig zu einer wesentlich höheren Fahrplanstabilität.

Im Übrigen bringt der Entfall des Halt Riesa keine nennenswerte Fahrzeitverkürzung, da der Bahnhof eh nur mit maximal 60km/h durchfahren werden kann (zwischen Bahnhof und Elbbrücke sogar nur 40km/h). 

Sämtliche ICE's in der Hauptverkehrszeit fallen weg, das ist ein harter Einschnitt für Pendler und weiterhin inakzeptabel. Ich werde mich weiter dafür einsetzen, dass kein ICE durch Riesa durchrauscht!

Ich bedanke mich für alle ihre Unterschriften bisher und hoffe, mit dieser Petition vielleicht die Verantwortlichen noch zum Umdenken zu bewegen.

Ich bleibe dran und danke für ihre Aufmerksamkeit bis hierhin.