Linha Grafite: uma proposta de metrô para conectar o extremo sul ao centro de São Paulo

O problema
Milhares de moradores do Grajaú, Cidade Dutra, Pedreira, Interlagos, Santo Amaro e bairros vizinhos enfrentam diariamente longos deslocamentos para trabalhar, estudar, acessar serviços de saúde, participar de atividades culturais e chegar ao centro de São Paulo.

Hoje, grande parte desses deslocamentos depende de ônibus e de conexões que aumentam o tempo de viagem e pressionam o sistema viário da região.

A Linha Grafite é uma proposta de expansão do metrô que pretende criar uma ligação de alta capacidade entre o extremo sul e o centro expandido de São Paulo, conectando bairros populosos a importantes polos de transporte, educação, saúde, cultura, esporte, comércio e trabalho.

A proposta considera um traçado de aproximadamente 18 estações e foi pensada para funcionar de maneira integrada ao sistema de transporte já existente.

A estimativa apresentada no projeto aponta para um potencial de atendimento de mais de 2,5 milhões de pessoas ao longo do eixo de influência da linha. A demanda diária projetada, entre 600 mil e 900 mil passageiros, deverá ser confirmada por estudos técnicos de origem e destino, engenharia, demanda e viabilidade econômica.

Por que começar no extremo sul?
O ponto inicial proposto fica nas proximidades da Estrada do Canal do Cocaia, em uma área estratégica para receber um novo eixo de transporte de alta capacidade.

A proposta prevê a integração da estação com um terminal de ônibus, permitindo que moradores de diferentes bairros cheguem ao metrô sem precisar atravessar longos trechos até outras estações.

O terminal também poderá funcionar como ponto de conexão com a região da Ponte Graúna-Gaivotas, ampliando a área atendida pelo sistema.

Outro elemento importante é a previsão de um pátio de manobras no início da linha.

O pátio é uma estrutura operacional necessária para o funcionamento do metrô. Ele permite manobras, estacionamento e preparação dos trens para o início da operação. Sua inclusão desde o planejamento inicial permite pensar a linha como um sistema completo, com a infraestrutura necessária para sua operação.

Estações que também funcionam como pontos de conexão
A Linha Grafite foi pensada para que suas estações estejam relacionadas aos equipamentos e às atividades existentes em cada região.

Isso significa que o passageiro não utilizaria o metrô apenas para chegar a outra estação. A própria estação poderia funcionar como ponto de conexão com ônibus, universidades, hospitais, espaços culturais, áreas de lazer, comércio, eventos e outros serviços.

Essa característica permite que a implantação da linha seja acompanhada de melhorias urbanas no entorno das estações.

Estação Belmira Marin
Depois do Canal do Cocaia, o traçado chega à região da Avenida Dona Belmira Marin, nas proximidades do Campo da Bola Branca.

A estação atenderia uma área densamente ocupada e poderia receber integração com linhas de ônibus que hoje concentram grande parte dos deslocamentos da região.

A proposta também considera a possibilidade de associar a estação a equipamentos de atendimento à população, criando um ponto de referência para o bairro.

Hospital e Universidade Unisa
Na sequência, a Linha Grafite alcança a região do Jardim das Imbuias, onde estão a Universidade Santo Amaro e o Hospital Unisa.

Uma estação nesse eixo teria uma função especialmente importante para estudantes, professores, funcionários, pacientes e moradores da região.

A conexão direta com um polo universitário e hospitalar também ajudaria a distribuir os deslocamentos que hoje dependem principalmente do transporte rodoviário.

Estação Atlântica
O traçado segue em direção às proximidades das avenidas Atlântica e Professor Papini, atendendo moradores da Cidade Dutra e de bairros próximos.

A estação funcionaria como ponto de conexão entre diferentes linhas de ônibus e o sistema metroviário, reduzindo a necessidade de viagens exclusivamente rodoviárias em direção a outras regiões da cidade.

Interlagos: transporte, esporte e cultura
A chegada da Linha Grafite a Interlagos cria uma conexão direta com um dos principais polos esportivos e de eventos da cidade.

A estação poderá atender moradores da região e também o público que frequenta o Autódromo de Interlagos, especialmente durante grandes eventos, corridas, festivais e shows.

A proposta também considera a possibilidade de criação de um Museu do Automobilismo associado à estação, aproveitando a importância histórica do autódromo e criando uma nova opção cultural e turística para a região.

Assim, a estação teria uma função permanente para os moradores e uma função adicional nos dias de grandes eventos.

Estações multifuncionais
Uma das características da Linha Grafite é pensar cada estação de acordo com as necessidades do território onde ela será implantada.

Em diferentes pontos da linha, o projeto considera a possibilidade de integração com equipamentos como terminais de ônibus, espaços de formação profissional, centros culturais, áreas de educação ambiental, serviços públicos, equipamentos de saúde, instituições de ensino e espaços voltados ao comércio e à economia local.

Esses equipamentos deverão ser definidos por estudos específicos e em diálogo com o planejamento urbano de cada região.

A ideia é que a chegada do metrô também ajude a organizar e qualificar os espaços ao redor das estações.

Estação Mãe de Deus e integração com a Linha 9
Outro ponto estratégico está previsto na região da Ponte da Avon, com a Estação Mãe de Deus.

Nesse trecho, a proposta considera a integração com a Linha 9 Esmeralda e com uma futura estrutura de transporte destinada a atender moradores da Pedreira e também usuários vindos de Diadema.

Essa conexão permitiria que passageiros do extremo sul tivessem acesso a diferentes destinos da rede metropolitana sem depender de longos deslocamentos exclusivamente por ônibus.

Avenida Washington Luís e Brooklin
A Linha Grafite segue pelo eixo da Avenida Washington Luís em direção ao Brooklin, uma das áreas de maior concentração de empregos, serviços e atividades empresariais da zona sul.

Nesse trecho, a proposta prevê conexões com a rede metroviária existente, incluindo a Linha 5 Lilás e a Linha 17 Ouro, ampliando as possibilidades de deslocamento entre o extremo sul e diferentes regiões de São Paulo.

A chegada ao Brooklin também aproxima a Linha Grafite de importantes centros empresariais e de serviços, permitindo que moradores do extremo sul tenham uma ligação mais direta com áreas onde estão concentradas oportunidades de trabalho, estudo e atendimento especializado.

Avenida Santo Amaro
A partir do Brooklin, o traçado segue em direção ao eixo da Avenida Santo Amaro, importante corredor de circulação da zona sul.

A implantação do metrô nesse eixo permitiria uma nova alternativa de transporte de alta capacidade e ampliaria as possibilidades de integração com a rede existente.

A conexão entre o extremo sul, o Brooklin e a Avenida Santo Amaro também criaria uma ligação estruturante entre áreas residenciais e regiões com forte concentração de empregos, comércio e serviços.

Paraíso: chegada ao centro expandido
No trecho final, a proposta leva a Linha Grafite até a região do Paraíso, permitindo conexão com importantes linhas do metrô paulistano.

A chegada ao Paraíso cria uma ligação entre o extremo sul e regiões como a Avenida Paulista e o centro expandido, com possibilidade de transferência para diferentes destinos da rede.

O projeto considera ainda o aproveitamento de uma estrutura metroviária existente na região, cuja utilização deverá ser avaliada tecnicamente.

Uma linha pensada para conectar pessoas e equipamentos
Ao longo de seu percurso, a Linha Grafite poderia conectar:

Transporte: terminais de ônibus, Linha 9 Esmeralda, Linha 5 Lilás, Linha 17 Ouro e demais conexões da rede metroviária.

Educação e saúde: Universidade Santo Amaro, Hospital Unisa e outros equipamentos existentes ou planejados no entorno das estações.

Esporte e eventos: Autódromo de Interlagos e grandes eventos realizados na região.

Cultura: possibilidade de Museu do Automobilismo e outros equipamentos culturais associados às estações.

Trabalho e formação: espaços de qualificação profissional, empreendedorismo e atividades econômicas no entorno das estações.

Serviços e convivência: áreas de atendimento público, comércio, lazer e equipamentos comunitários, de acordo com as características de cada território.

Por que essa conexão é importante?
Para quem mora no extremo sul, uma viagem pela cidade muitas vezes começa com um ônibus, passa por outro ônibus ou estação e só então chega ao metrô.

A Linha Grafite propõe inverter essa lógica em parte dos deslocamentos: levar o metrô para mais perto de onde as pessoas vivem e criar conexões ao longo do próprio trajeto.

Isso significa aproximar moradores de universidades, hospitais, empregos, centros empresariais, equipamentos culturais, áreas de lazer e outras regiões da cidade.

Também significa criar alternativas para quem precisa atravessar a zona sul diariamente.

Para o trabalhador, pode representar uma nova opção de deslocamento.

Para o estudante, uma ligação mais direta com instituições de ensino.

Para quem precisa de atendimento médico, uma conexão com polos de saúde.

Para quem participa de eventos em Interlagos, uma alternativa ao deslocamento exclusivamente por ônibus e carro.

E para toda a população, uma rede de transporte com mais possibilidades de conexão.

Mais do que uma linha no mapa
A Linha Grafite é uma proposta de expansão da rede metroviária que parte de uma necessidade concreta: melhorar a conexão entre o extremo sul e o restante da cidade.

Seu conceito combina transporte de alta capacidade, integração com linhas existentes, conexão com terminais de ônibus, estrutura operacional própria e integração com equipamentos urbanos.

Cada estação pode cumprir uma função dentro do território onde está inserida.

A proposta não substitui os estudos necessários para definir o traçado definitivo, a localização exata das estações, os custos, a demanda e a viabilidade da obra. Esses aspectos precisam ser avaliados pelos órgãos responsáveis e por equipes técnicas especializadas.

O objetivo deste abaixo-assinado é solicitar que a proposta seja considerada, estudada e discutida no planejamento da expansão do transporte de alta capacidade de São Paulo.

O que este abaixo-assinado solicita
Solicitamos ao Poder Público que:

considere a região do extremo sul de São Paulo nos estudos de expansão da rede metroviária;
avalie tecnicamente a proposta da Linha Grafite, incluindo seu traçado, estações, integrações e demanda potencial;
estude a implantação de uma estação inicial na região da Estrada do Canal do Cocaia, integrada a um terminal de ônibus;
avalie a implantação de um pátio de manobras e estrutura operacional associado ao início da linha;
analise as possibilidades de integração da linha com a Linha 9 Esmeralda, Linha 5 Lilás, Linha 17 Ouro e demais linhas do sistema;
considere a integração das estações com equipamentos de educação, saúde, cultura, esporte, lazer, formação profissional, comércio e serviços;
avalie a integração da Linha Grafite com o Autódromo de Interlagos e outros grandes polos de eventos;
realize estudos de demanda, engenharia, impacto urbano, custos e viabilidade econômica para determinar a melhor configuração do projeto;
promova a participação da população das regiões diretamente afetadas no debate sobre a expansão da rede de transporte;
considere a necessidade de integrar o planejamento do metrô ao desenvolvimento urbano do entorno das futuras estações, garantindo que os investimentos beneficiem também os bairros atendidos pela linha.

Participe
A Linha Grafite é uma proposta. O que este abaixo-assinado pede é que ela seja estudada, discutida e considerada no planejamento da mobilidade de São Paulo.

O extremo sul também precisa estar no mapa das futuras expansões do transporte de alta capacidade.

Assine e ajude a levar essa proposta para o debate público.

Que o extremo sul esteja presente nas decisões sobre o futuro da mobilidade de São Paulo.