Madrid 27 de julio de 2014 La defunción de Aena: puerta abierta al cierre o venta de aeropuertos Con la creación de Aena, en 1991, se concluye lo que podríamos llamar la transición del modelo aeroportuario español, pues se unifica en un solo Ente Público la navegación aérea, la gestión de slots y unos aeropuertos de interés general que procedían de una adscripción a mandos militares. Los más antiguos lo recordaréis. Desde entonces, Aena se ha convertido en el mayor operador de aeropuertos del mundo. Pero la ideología privatizadora de sucesivos gobiernos ha ido externalizando contenidos del antiguo Ente, hasta culminar en la subrogación a AASA que todos conocemos tras el RDL 13/2010 del siniestro Pepiño Blanco. Vamos a analizar brevemente la última normativa de julio, que ha salido de manera apresurada y, una vez más, en período vacacional. El 20 de junio Fomento envía un Borrador Real Decreto a la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC); el informe es de 2 julio, el mismo día que UGT y USO firman un esperpéntico acuerdo de paz social a cambio de nada (que analizaremos en otro comunicado). El informe de la CNMC es preceptivo. Sin embargo, ante las prisas, se aprueba el RDL (Real Decreto Ley) 8/2014 el mismo 4 de julio.. . . . . .. leer más en http://www.cgt-aena.org/comunicado/2014/2014.07.27_La-defuncion-de-Aena-puerta-abierta-al-cierre-o-venta-de-aeropuertos.html