Buenos días! Antes de nada me gustaría daros las gracias por vuestra participación y apoyo en esta petición tan justa y necesaria.
Cuando hace unos días se inició esta protesta, contábamos con unas pocas decenas de firmas. Hoy, tan solo una semana después, YA SOMOS CASI 13000. Si bien es cierto que aun queda camino por delante, este es un comienzo prometedor, y todo es gracias a vuestra voz. Por ello es justo decir, GRACIAS!
Una vez dicho esto, me gustaría compartir con vosotros algunas de las actualizaciones al respecto del tema que tratamos que han ido saliendo a la luz a lo largo de esta semana, y que aunque seguramente ya estaréis al tanto de ellas, intentaré resumir en las siguientes líneas (al final estarán adjuntos los enlaces con las noticias con las que podréis contrastar esta información):
1. En muchos de los medios de comunicación se nos ha tratado de vender que la medida de los peajes en autovías es una necesidad por el déficit creado por su mantenimiento.
En primer lugar, es bueno saber que los medios están haciendo campaña para suavizar el impacto de la medida, porque significa que hay temor ante la respuesta ciudadana. Y es un temor justificado, porque esa necesidad por el déficit que venden es FALSA.
La realidad es que el presupuesto destinado al mantenimiento de las carreteras y autovías españolas en 2021 apenas supera los 1000 millones de euros, calculándose un déficit de aproximadamente 400 millones. Pues bien, según los datos ofrecidos hasta la fecha, lo recaudado simplemente en el impuesto de circulación (IVTM) supera con creces los 3500 millones de euros.
Debemos recordar que la finalidad de este impuesto es sufragar el mantenimiento de las carreteras e infraestructuras que usamos con nuestros vehículos, y como ya dijimos y podemos ver, lo recaudado cumple sobradamente ese cometido. Pagar otra vez por algo que ya lo está NO es una opción.
2. Se habla de un déficit de 8000 millones de euros en el mantenimiento de las carreteras españolas.
De lo que no se habla es que ese supuesto déficit se lleva generando a lo largo de los últimos 20 años. Si el mantenimiento de nuestras carreteras cuesta aproximadamente entre 1500 y 2000 millones de euros al año, y cada año se han recaudado más de 3000 millones de euros en IVTM, los números no salen rojos precisamente.
Esto supondría que, si se destinan entre 1000 y 1500 millones de presupuesto a su mantenimiento, hay más de 2000 millones de euros recaudados al año para mantener nuestras infraestructuras que no se destinan a ese fin, y que cubrirían holgadamente ese déficit del que tanto se habla.
3. Los mayores defensores de la medida de imponer un peaje por kilómetro en nuestras autovías son los Técnicos de las EMPRESAS CONCESIONARIAS de los contratos para el mantenimiento y conservación de las carreteras y autovías del Estado.
Si os fijáis bien, en la mayoría de noticias que defienden la implementación del sistema de peaje por kilómetro en nuestras Autovías como algo necesario, los estudios y argumentos siempre vienen por parte de cargos políticos, o bien por Técnicos pertenecientes a las empresas encargadas del mantenimiento de las carreteras y autovías españolas, y que cobran directamente del Estado.
Como podemos ver, se sigue confirmando que detrás de todas las posibles causas para imponer un pago por kilómetro por el uso de nuestras Autovías, no se esconde otra cosa sino un desmesurado afán recaudatorio, que además resulta totalmente injustificado.
Es por este motivo por el que ahora más que nunca debemos actuar, y poner freno al que tal vez sea el mayor ataque a nuestra libertad de circulación, además de un fraude descarado a toda la ciudadanía. Seguid compartiendo la noticia y haciéndoos oír. Cada firma cuenta.
¡NO A LAS AUTOVÍAS DE PAGO!
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