Après six mois de réduction de la vitesse sur la rocade de 20 km/h, les élus de la minorité de Rennes Métropole, présidés par Grégoire Le Blond et Bertrand Plouvier, dénoncent le manque de transparence des autorités responsables de cette expérimentation. À ce jour, aucun résultat partiel n’est communiqué et de nombreuses questions se posent quant au protocole scientifique et à son bon déroulement pour le suivi des mesures. A rebours de cette cacophonie générale, de nouvelles mesures doivent être envisagées.

La baisse de la vitesse mise en place le 1er octobre 2015, décidée par les majorités rennaises et métropolitaines sous la pression des élus écologistes, stigmatisent les ménages éloignés de la ville-centre qui n’ont pas d’autres choix que d’utiliser leur voiture pour faire face à leurs obligations professionnelles et familiales. Plutôt que culpabiliser nos concitoyens, Rennes et Rennes Métropole devraient faire face à leurs responsabilités en matière de politique de transports et de mobilités.

L’actuelle vision politique de la majorité repose sur une vision défensive de la ville-centre qui a abouti à concentrer tous les grands équipements publics stratégiques dans l’intra-rocade. Plutôt que de défendre une métropole équilibrée, les majorités de Rennes et Rennes Métropole ont, depuis des années, mené une politique de congestion organisée et préjudiciable aux habitants de la Métropole : notamment un métro intra-rocade et des horaires de bus très limités pour les déplacements entre les communes périphériques. En l’état, cette politique a participé à l’engorgement de la rocade rennaise qui n’est pas qu’une voie de passage pour les métropolitains mais aussi une voie d’accès et une porte d’entrée pour toute la Bretagne.

Les élus du groupe Nouvelles Perspectives, soucieux de proposer à leurs concitoyens des solutions alternatives pragmatiques, demandent aux habitants de Rennes et des communes de sa métropole, ainsi qu’à tous ceux qui utilisent régulièrement la rocade de signer cette pétition pour demander :

1. L’engagement de mettre fin à l’expérimentation actuelle si les études ne sont pas concluantes
2. La mise en place de limitations de vitesses variables, ponctuelles selon des critères définis de conditions de circulation, atmosphériques et météorologiques
3. La généralisation des Bus à Haut Niveau de Service (de type Chronostar) pour les communes de la Métropole et le développement des bus électriques en remplacement des bus actuels fonctionnant au diesel
4. L’implantation de parkings relais hors de la rocade
5. Le déploiement de bornes pour les véhicules électriques dans les communes périphériques
6. Le lancement d’une étude pour le développement d’un RER Rennais en capacité de desservir les communes périphériques de la Métropole