¡YA SOMOS + de 300.000!
La campaña #NORUTA1 aún no cumple dos años desde su creación y ya son más de 300.000 personas las que se han sumado, en un esfuerzo ciudadano para visibilizar el HOrror que significaría concretar el proyecto de la carretera costera sin pensar en las alternativas que podrían evitar un daño irreparable, la destrucción del Parque Nacional Pan de Azúcar.
Esto significa que TODOS UDS. han ayudado a que mensualmente alrededor de 15.000 personas se sumen y colaboren en la difusión de éste objetivo y asuman como propio el desafío de llegar a oídos de las autoridades políticas para que se enmiende el camino y se opte por la alternativa que presenta el estudio de prefactibilidad del Ministerio de Obras Públicas (MOP) que descartó inicialmente utilizar la Ruta 5 en el tramo que comprende el parque nacional, el motivo, está alejado de la costa 15 kilómetros, por esa razón se prefiere destruir un Parque Nacional.
Se lo hemos informado anteriormente, técnicamente éste proyecto sigue su avance, el MOP pretende “maquillar” el estudio de prefactibilidad y en su infinita bondad realizará un estudio de factibilidad técnica y ambiental, cuando lo habitual es iniciar inmediatamente el estudio de ingeniería que da pie a la construcción del proyecto, su objetivo, además de seguir mal gastando el presupuesto del Estado de Chile es tener zanjadas las discusiones políticas y construir argumentos para la construcción de la Ruta 1 en conjunto con los organismos públicos involucrados.
¿POR QUÉ SE TRATA DE MALGASTAR PRESUPUESTO DEL ESTADO?, simplemente porque el Parque Nacional Pan de Azúcar es un parque priorizado para el desarrollo del turismo y ya se han invertido cientos de millones de pesos en mejorar la infraestructura de senderos y miradores para acoger a los visitantes, a esto se suma que el actual gobierno lo ha incluido dentro del proyecto de “Grandes Parques Bicentenario” aumentando la inversión a miles de millones de pesos, ¿LA CONTRADICCIÓN? el MOP y el proyecto Ruta 1, entre otros daños ambientales, destruye el paisaje de los principales puntos de visitación del Parque Nacional, sus miradores, saquen ustedes sus conclusiones.
QUEREMOS DEJAR CLARO que éste proyecto NO ES PROPIO DE UN GOBIERNO EN PARTICULAR, es parte del desarrollo del Estado de Chile, y su iniciativa de construcción, a lo largo de nuestro país, se remonta, a lo menos, al gobierno de Frei Ruiz Tagle, y los gobiernos que lo han sucedido han ido construyendo distintos tramos a lo largo de nuestro país.
¿POR QUÉ NO SEGUIR AVANZANDO Y VER QUE DICE EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)?, simple pero desconocido para la mayoría de los chilenos, los servicios públicos se rigen por “principios”, uno de esos principios es el de “colaboración interinstitucional”, que quiere decir esto, que los servicios públicos no pueden ponerse trabas para el desarrollo de proyectos, en estricto rigor puede, pero eso le costaría el cargo al Director, Seremi o Jefe del servicio que tuviera la osadía, uno de los mejores ejemplos de aquello es lo ocurrido en Tarapacá el año 2014 (https://www.latercera.com/noticia/medio-ambiente-pide-renuncia-a-seremi-de-tarapaca-por-declaraciones-sobre-proyecto-cerro-colorado/
En la práctica, esto ha generado un abuso, en particular del MOP, de las llamadas “pertinencias ambientales” (esto lo explica muy bien Fundación Terram - https://www.terram.cl/2019/06/pertinencia-la-perversa-elusion-del-seia/ es decir, se le pregunta al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA), QUE DEPENDE DEL MINISTERIO DE MEDIOAMBIENTE (MMA), si es necesario realizar un EIA, basta con una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) o no se requiere nada, bueno, basado en el principio de colaboración que creen Uds. que debe responder el SEA al MOP, si, la respuesta es siempre positiva, ya que el presupuesto de la nación no considera, en la mayoría de los casos, el desarrollo de EIA con platas fiscales, por lo que de ser requerido muchos de los proyectos que lleva adelante el MOP no se terminarían ejecutando, esto se podría considerar obstrucción de un servicio público a otro y eventualmente le costaría el cargo al Director del servicio que tomo esa decisión, y bueno, nadie quiere quedar sin trabajo.
Pero el tema no termina aquí, destacamos que el SEA depende del MMA porque éste último no es independiente, depende del Consejo de Ministros, y adivinen quién pisa fuerte dentro de ese Consejo, si, adivinaron, el ministerio con la billetera más abultada, el MOP, es ese el motivo porque un proyecto de éstas características no debe llegar a la instancia de ejecutar un EIA, porque sería un proyecto aprobado, independiente de los impactos irreversibles que ocasionaría, los que NO PUEDEN SER COMPENSADOS NI REMEDIADOS.
COMO SOCIEDAD ELEGIMOS CREAR Parques Nacionales, para nuestro bienestar, pero también para el de aquellas especies que estos cobijan, y LOS PARQUES NACIONALES SON PARA SIEMPRE, las autoridades pasan, pero sus malas decisiones quedan y acompañaran a nuestros hijos y a los hijos de sus hijos por siempre.
Puedes ayudar a visibilizar éste tema solicitando por ley de transparencia al MOP el estudio de prefactibilidad técnica y el análisis de impacto ambiental preliminar.
El nombre específico del proyecto es “ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD CONSTRUCCIÓN RUTA COSTERA, SECTOR CHAÑARAL - TALTAL, REGIONES DE ATACAMA Y ANTOFAGASTA”.
Solo resta agradecer el apoyo a esta campaña ciudadana, ESTO NO TERMINA, la campaña no se cerrará sino hasta que logremos evitar la construcción de la RUTA 1 por el Parque Nacional Pan de Azúcar o se concrete el HOrror.
CONTAMOS CON TÚ APOYO invitando a tus amigos, dando ME GUSTA, COMPARTIENDO, SIGUIENDONOS, ES LA ÚNICA FORMA QUE QUEDA PARA DEFENDER UN PARQUE NACIONAL.
¡MUCHAS GRACIAS!
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