Esta es una reclamación creada por los propietarios afectados por el fallo en el turbo del ASX y por los futuros usuarios que aún no han tenido este problema pero que probablemente tendrán que hacerle frente en algún momento.

Lamentablemente el Mitsubishi ASX está dando innumerables fallos mecánicos a los que la marca está haciendo oídos sordos.

Nos estamos encontrando con turbos rotos con 50 – 60 y 70 mil kilómetros haciendo un uso normal del coche a los que la marca deniega la reparación en garantía por lo que ellos llaman un “mantenimiento inadecuado”.

Atención al cliente de Mitsubishi España está siendo capaz de peritar averías técnicas mirando únicamente el historial de Mantenimiento del coche y revocando la garantía del mismo haciendo caso omiso a los términos y condiciones de su propio libro de mantenimiento y al propio contrato de extensión de garantía.

En la página 2.6 del libro de mantenimiento europeo, párrafo 4 se cita lo siguiente:
“Esta garantía no cubre:
El daño causado por un mantenimiento insuficiente o inadecuado por ejemplo negligencia en la realización de las inspecciones diarias y/o periódicas y el mantenimiento tal y como se describe en la sección mantenimiento”

Entendemos, que la marca debe demostrar que el daño causante de la avería viene dado por un mantenimiento inadecuado, puesto que en ningún caso consideramos que el hecho de no pasar las revisiones en el periodo marcado esté directamente relacionado con la pérdida de la garantía.

Cuando se cita está información la marca se lava las manos y decide basarse en que lo lógico es que ante un mantenimiento fuera de las pautas marcadas el tubo falle, sin analizar objetivamente el caso para dar un resolución adecuada y no generalizada al cliente.

En el propio taller de la concesión, los técnicos expertos que han reparado el vehículo no pueden determinar la causa de la rotura del turbo, en cambio atención al cliente sin ser expertos técnicos ni personarse en el taller para comprobar el vehículo, aseguran que es por falta de mantenimiento lo cual resulta paradójico y poco objetivo viendo los numerosos casos de fallos en turbos del ASX con poco kilometraje.

Queremos destacar la posible problemática causada por el Sistema Start-Stop en los primeros modelos del vehículo y su influencia en los turbocompresores.
Este sistema ya ha sido retirado de posteriores actualizaciones del modelo. Citando textualmente la hoja 1.6 del libro de mantenimiento europeo de Mitsubishi “Después de que el motor haya estado funcionando a altas revoluciones o con carga (por ejemplo, remolcando una caravana o un remolque) deje el motor a ralentí durante 1 o dos minutos antes de apagarlo. Este permite que el turbocompresor se enfríe y así se eviten posibles daños en los cojinetes”.

Además de tener que asumir el coste de la reparación, no existe la posibilidad de cotejar el precio con otros talleres no oficiales ya que la marca tiene el turbo cautivo e imposibilita la adquisición de esta pieza en cualquier concesión no oficial de la marca, por lo que los clientes nos vemos indefensos a aceptar cualquier presupuesto que nos faciliten. Esta reparación tiene un coste de 3.000€

Por todo lo expuesto, lo que reclamamos es que Mitsubishi asuma el fallo que ha cometido en el diseño de los primeros motores de ASX, no deniegue la garantía y esta reparación no tenga coste alguno para los clientes afectados.