Sarajevo kao jedini grad u BiH koji ima tramvajski i trolejbusni prijevoz. Glavni grad Bosne i Hercegovine, međutim, nema razvijen noćni prijevoz. Zadnja tramvajka linija je u 00:30 h, dok posljednji trolejbusi završavaju vožnju nešto ranije. Kao glavni i grad, administrativni i studentski centar, te popularno turističko odredište, Sarajevo mnogo zaostaje za gradovima u regiji u pogledu funkcionalnosti javnog prevoza, posebno u noćnim satima.

Kao primjer možemo uzeti noćni prijevoz u Zagrebu

(http://www.zet.hr/UserDocsImages/Prilozi/PDF/noćne%20tram%20VR.pdf)

ili u Beogradu (http://www.busevi.com/red-voznje/categoryevents/6-none-linije-gradski-prevoz-beograd).

Početkom 2011. godine, Forum mladih Naše stranke organizirao je potpisivanje peticije za uvođenje noćne autobusne linije (Vijećnica- Ilidža) u Sarajevu tokom vikenda, te su tom prilikom skupili 1600 potpisa građana. Generalni direktor GRSA-a Haris Kadić izrazio je pozitivan stav o uvođenju noćnog prijevoza, no na kraju nije došlo do realiziranja  ideje jer je za takav prijedlog  trebalo kontaktirati Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo, koje na zahtjev općinskog organa može modificirati mrežu linija.

Shodno Pravilniku o uvjetima, načinu i specifičnosti organizacije obavljanja javnog linijskog prijevoza putnika u Kantonu Sarajevo (Službene novine Federacije BiH, broj 28/06'') po članu 6. Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo utvrđuje mrežu linija, najkasnije do 30.9. tekuće godine za narednu godinu.

Članak 7.

(1)  U cilju obezbjeđenja kvalitetne i funkcionalne mreže linija na području Kantona, Ministar saobraćaja Kantona Sarajevo (u daljnjem tekstu: Ministar) imenuje stručnu komisiju (u daljnjem tekstu: Komisija) čiji je zadatak sačiniti Prijedlog mreže linija u kojem će:

Evidentirati postojeće linije na kojima se ne vrši nikakva promjena;

Izvršiti racionalizaciju postojećih linija; skraćenja linija, brisanje polazaka, brisanje stajališta, te brisanje linija za čije postojanje nema osnova;

Izvršiti produženje ili izmjenu dijela trase linija za koje postoji osnov za njihovo produženje ili izmjenu dijela trase;

Izvršiti uvođenje novih stajališta na postojećim linijama;

Izvršiti uvođenje novih linija;

Pripremiti redove vožnje ili definirati intervale slijeđenja vozila na osnovu predložene mreže linija.

(2) Prilikom razmatranja postojećih linija na kojima se vrši neka od promjena navedenih u stavu (1) ovog člana ili uvođenja novih linija, Komisija će uzeti u obzir i slijedeće elemente:

a) broj potencijalnih korisnika;

b) potrebna infrastruktura;

c) bezbjednosni aspekti;

d) ekonomska opravdanost;

e) zaštita čovjekove sredine;

Želja nam je da se u Sarajevu organizuje javni noćni prijevoz. Koristeći javni prijevoz ujedno smanjujemo i zagađenost zraka u našem gradu jer bi se u tom slučaju smanjila i potreba za korištenjem automobila. Mi, dole potpisani, građani želimo ovom peticijom potaknuti općinski organ uprave da podnese zahtjev za modificiranje postojeće mreže linija uvođenjem noćnog prijevoza nadležnom Ministarstvu saobraćaja.