Mardi 28 mars la coopérative Arterris, qui regroupe 15000 agriculteurs, réouvrait la voie ferrée qui permet de relier son silo de Beaucaire à Marseille, située à une centaine d kilomètres.
Au delà de l' argument écologique, la coopérative souligne que le train apporte un confort de travail supplémentaire: il faut un jour et demi pour charger un train et deux à trois fois plus de temps pour expédier la même quantité de marchandise en camion ( rappelons qu' un train peut contenir 1500 t de blé dur et qu' il faudrait 50 camions pour transporter le même volume):
Des arguments qui devraient faire réfléchir les opérateurs du port de Rouen qui est le premier port céréalier d' Europe car il se situe au carrefour de grandes régions productrices de céréales ( Normandie, Picardie, Ile de france) et fait transiter 9 millions de tonnes par an (chiffres 2019/2020).
Rappelons que SENALIA qui à elle seule transite 4.5 millions de tonnes fait circuler 1000 camions par jour ( soit 30000t) et transporte 12800t par voie d' eau et 3900 t par train (ce qui représente une part modale de 10%) dans l' agglomération rouennaise.
Le développement du fret SNCF sur les lignes ferroviaires existantes ( tous les silos rouennais sont desservis par une voie ferroviaire!), en complément de notre projet de SEM Rouennais , est à favoriser dans les années à venir pour décarboner les transports.Les triages existent, il reste à électrifier certaines parties du réseau, ce qui profiterait également au transport de voyageurs, comme nous l' avons montré avec notre projet de SEM Rouennais.
Une plus grande utilisation du rail permettrait de mieux assurer les amortissements et surtout de mieux respecter l' environnement.
Soutenez nos propositions en signant la pétition de SOS Gares:
Et rejoignez les 2000 signataires ( internet et papier) de la pétition de la CGT cheminots contre la fermeture des guichets dans les gares: