Mercredi 26 octobre au journal de 20h de TF1, un reportage a été consacré à la ZFE de Rouen et aux problèmes rencontrés par les habitants de Sotteville-les-Rouen qui possèdent une vignette Crit'Air 4 ou 5 et ne disposent pas forcément de transports alternatifs en nombre suffisant. Alexis Vernier conseiller municipal d' opposition de la liste "Ensemble pour Sottevillle" y revient sur la situation d' abandon de la gare de Sotteville et demande que des projets alternatifs au tout voiture soient développés comme celui de Service Express Métropolitain porté par SOS Gares.
Son récit sur Facebook:"Mercredi TF1 est venu à Sotteville-lès-Rouen pour un (micro)-reportage sur la ZFE. J'ai eu l'occasion de leur présenter quelques incohérences. La ZFE n'a aucun objectif de diminution de la place de la voiture en ville, simplement elle vise à contraindre les plus pauvres au changement de voiture. De telle sorte que la dépendance de nos territoires à la voiture individuelle restera inchangée, et risque même de s'accroître car si les habitants changent de voiture a priori ce n'est pas pour la laisser au garage. On en prend encore pour 20 ans de dependance au tout voiture. Cette orientation du "tout-voiture" est bien symbolisée par l'immense place-parking de l'hôtel de Ville par exemple.
J'ai pu présenter la gare de Sotteville, laissée à l'abandon depuis de nombreuses années. Impossible d'y acheter un ticket, on ne sait pas si le train arrive ou s'il est en retard faute d'affichage. A cela s'ajoute la tarification (4€ le ticket pour aller à Rouen ! Et il faut repayer pour un bus !), l'inaccessibilité de la gare pour les personnes à mobilité réduite ou encore la faible amplitude horaire et l'absence de train le dimanche sont problématiques. Bref j'ai voulu montrer qu'il fallait avant tout développer des alternatives à la voiture, comme le Service Express Métropolitain ferroviaire porté notamment par l'association SOS gares.
RIEN A VOIR
J'ai passé l'après-midi avec la journaliste et le caméraman de TF1. Un chouette moment, j'ai pu voir leur métier et leurs conditions de travail, l'envers du décor de ce métier. Le sujet a été décidé le matin même en comite de redaction (dit "l'édition"). Ils ont choisi le lieu dans la matinée et ont contacté la députée Alma Dufour qui leur a donné mon contact. A 13h je les ai eus au téléphone pour un rendez vous à 14h ! Ils ont réfléchi au format le matin afin de trouver les différents angles d'approche du sujet, qui n'en manque pas. Evidemment dans un format aussi court il manque plein de détails (émission de CO2 lors la construction de la voiture, le détail des aides, les énergies et les modes alternatifs, le contrôle automatisé et le contrôle des données etc), mais je trouve ça pas mal quand même. Le moment avec les gilets jaunes était très sympa, comme toujours les gilets jaunes avaient plein de choses à dire dans leur petite cabane du rond points des vaches. La principale difficulté a été de trouver quelqu'un qui travaillait et disposait d'un véhicule crit'air 4 ou 5. On a trouvé l'électricien du reportage sur le parking du Lidl de Sotteville. La fin du tournage des différentes séquences a eu lieu vers 17h30. Il s'agit ensuite de faire le montage des différents rush et d'envoyer le tout à Paris avant 19h30 pour une diffusion devant 5 millions de personnes à 20h. Je vous laisse imaginer l'angoisse de diffuser une mauvaise information, de laisser s'échapper une imprécision avec un temps si contraint."
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