El tramo de carretera, un kilómetro antes y después del puente sobre el ferrocarril en el Camino de Taboada es notoriamente peligroso para los ciclistas que intentan viajar en la Ciclovía en la autopista 51.

Además, los extremos repentinos de la Ciclovía en la sección que se extiende por varios kilómetros de largo también obligan a los ciclistas a utilizar el pavimento que regularmente es utilizado por los automovilistas y motociclistas.

El repentino estrechamiento de la carretera que se acerca al puente a ambos lados obliga a los ciclistas y automóviles a compartir un espacio inaceptablemente estrecho, lo que puede ser una posibilidad significativa de accidentes graves para una nueva atracción ciclista, por lo demás excelente.

Los ciclistas deben moverse hacia el carril de los coches justo en el momento en que la atención de los conductores se centra en los coches que bajan la velocidad delante de ellos.

Proponemos una solución sencilla pero efectiva: instalar boyas o topes para evitar que los vehículos usen los estrechos como carriles adicionales e implementar luces intermitentes amarillas en el puente, así como en los extremos inacabados del Ciclovía para alertar a los conductores.

Estas medidas reducirán drásticamente los riesgos a los que se enfrentan los ciclistas. Implementaciones de seguridad similares en otras regiones han llevado a una reducción de accidentes de hasta el 30 %, según estudios publicados por expertos en seguridad vial.

Además, garantizar rutas ciclistas seguras para impulsar el turismo, fomenta estilos de vida más saludables y contribuir positivamente a los esfuerzos ambientales al promover el transporte no motorizado. La floreciente cultura de la bicicleta en San Miguel de Allende y Dolores Hidalgo merece una infraestructura que coincida con su espíritu.

The stretch of road one kilometer before and after the bridge over the railway at the Camino de Taboada is notoriously dangerous for cyclists trying to ride on the Ciclovia on Highway 51.

In addition, the sudden ends of the Ciclovia in the kilometers-long unfinished section also forces cyclists into shoulders regularly used by motorists and motorcyclists. 

The sudden narrowing of the road approaching the bridge on both sides forces cyclists and cars to share an unacceptably cramped space. It brings a significant chance of serious accident to an otherwise  excellent new cycling attraction. 

Cyclists must move into the cars’ lane just at the time when drivers attention is focused on the cars slowing in front of them. 

We propose a straightforward yet effective solution: install bumpers to prevent vehicles from using the narrow shoulders as additional lanes and implement yellow flashing lights at the bridge as well as at the unfinished ends of the Ciclovia to alert drivers. 

These measures will drastically reduce the risks that cyclists face. Similar safety implementations in other regions have led to a reduction in accidents by up to 30%, according to studies published by traffic safety experts.

Moreover, ensuring safe cycling routes boosts tourism, encourages healthier lifestyles, and contributes positively to environmental efforts by promoting non-motorized transport. The flourishing bike culture in San Miguel de Allende and Dolores Hidalgo deserves infrastructure that matches its spirit.

We call upon our local government and transport authorities to prioritize the safety of our Ciclovia users by making these essential changes. Sign this petition to demand action and protect the lives of cyclists and pedestrians before an accident claims more than just peace of mind. Your support could make all the difference.

Hacemos un llamado a nuestro gobierno local y a las autoridades de transporte para priorizar la seguridad de nuestros usuarios de la Ciclovía, haciendo estos cambios esenciales. 

Firme esta petición para exigir acción y proteger la vida de los ciclistas y peatones antes de que otro accidente reclame más que solo paz mental. Tu apoyo podría marcar la diferencia.