Montevideo (Uruguay) tiene un sistema de transporte colectivo para el ciudadano que, si bien cumple con los requisitos básicos para el desplazamiento del ciudadano de a pie, es obsoleto y bastante atrasado con respecto a lo que sucede en otras medianas o grandes ciudades del mundo. En muchas de ellas se ha ido sustituyendo paulatinamente el transporte urbano basado en combustibles polucionantes por uno basado en la electricidad. Y no estamos hablando de subterráneos sino de transporte de superficie. Lo han logrado por medio de "trams" (o tranvías modernos), un medio de transporte de pasajeros que circula sobre rieles en áreas urbanas. En Montevideo podría desarrollarse este sistema ya que existen los espacios y las condiciones para su implantación. Uno de los desplazamientos ciudadanos más utilizados y con mayor presencia de las diferentes cooperativas de transporte, es el que va desde el centro de la ciudad hacia el límite este del departamento, llevando gente que trabaja en Montevideo ciudad y vive en barrios periféricos, la Ciudad de la Costa o incluso más lejos en la costa de Canelones. Actualmente esta realidad presupone para el ciudadano un tiempo de traslado diario muy importante (dos veces por día), muchas veces complicado por necesitar más de un ómnibus, con un costo bastante elevado, tiempos de espera prolongados e incomodidad por vehículos repletos en las horas pico.

Nuestra propuesta, para la que estamos solicitando adhesiones, se dirige a la Intendencia de Montevideo (y secundariamente a la de Canelones) y al Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Consiste en la creación de un "tram" entre la terminal de Tres Cruces y el límite departamental con Canelones (ida y vuelta), en una primera instancia. Los puntos favorables para esta realización y sus beneficios son los siguientes:

1. El espacio disponible es más que suficiente, ya que el trayecto recorrería en su mayor parte por el enorme cantero central de Avenida Italia.

2. El costo del emprendimiento es bajo: corre por la superficie, no son necesarios túneles, ni puentes, ni vías sobreelevadas, funciona con electricidad, los vehículos constan solo de dos vagones amplios y cómodos (su cantidad quedaría determinada por la frecuencia de los servicios), no hay que expropiar ni derribar edificios.

3. El sistema está avalado por una amplísima experiencia internacional, por lo que sería muy sencillo conseguir asesores para su construcción y gestión.

4. Se suprimiría la contaminación ambiental propia de los combustibles fósiles, ya que el tram funciona con electricidad. O sea, es totalmente amigable con el medio ambiente.

5. Se reduciría significativamente el deterioro de las calzadas, hoy producido principalmente por la gran cantidad de ómnibus locales e interdepartamentales que circulan por Avenida Italia.

6. Se facilitaría mucho el tránsito de vehículos particulares y de trabajo, ya que circularían pocos ómnibus.

7. Se incrementaría la velocidad del traslado, disminuyendo el tiempo del mismo, hecho innegablemente ventajoso para quien debe desplazarse todos los días.

8. Se reduciría la cantidad de accidentes vehiculares y de personas, al circular menos vehículos pesados.

9. El tram significa un ahorro importante de combustible, que puede incidir directamente en el abaratamiento para el usuario.

10. El costo del boleto y los abonos podría reducirse significativamente. Además, se necesita solo un conductor.

11. El usuario se beneficiaría con una mayor comodidad, disfrutando de vehículos modernos y silenciosos (se disminuye la polución sonora del ambiente interior y exterior), suprimiéndose los "sacudones" por frenadas y curvas, por todos bien conocidos y sufridos.

En definitiva, Montevideo (y tal vez la Ciudad de la Costa) entrarían en la época moderna del transporte público urbano y sub-urbano.