Tale limitazione e relative regole consistono nel blocco temporaneo del traffico nelle strade limitrofe agli edifici scolastici e viene introdotta per salvaguardare la sicurezza di bambini, scolari e studenti oltre ad impedire all'ammasso delle vetture dei genitori che vi accompagnano e vi prelevano i loro figli di fermare quotidianamente il traffico di interi rioni della Città non permettendo pure il transito ai mezzi di passaggio(mezzi pubblici compresi) nè, ancor peggio, a quelli del pronto intervento.

Secondo il CdS(Codice della Strada) l' ordinanza del sindaco fissa un limite massimo di velocità pari o inferiore(meglio) a 30 km/h, indicato con apposita segnaletica. A presidiare i vigili urbani, non davanti le scuole, bensì all'ingresso dell'isola ambientale.

Introducendo le strade scolastiche si allegerisce il traffico veicolare, si abbassa l'nquinamento e si salvaguarda l'incolumità dei bambini, incentivando pure una loro mobilità autonoma. Tali percorsi si inseriscono nel più ampio ambito dell'educazione stradale nella doppia accezione di educazione all'ambiente e alla mobilità sostenibile.

Richieste e proposte al riguardo:

• 1) Istituire sulle strade scolastiche pedonalizzazioni temporanee con Ztl(zone a traffico limitato) e con il limite ai 10 km/h di aree prospicienti scuole ed asili, congiuntamente al divieto di accesso, ai non residenti di zona, alle strade scolastiche prossime alle stesse aree, un'ora prima e un'ora dopo l’inizio e la fine delle lezioni. Derogati: autorizzati, velocipedi, vetture invalidi, residenti di zona in uscita/entrata(con tanto di permesso esposto sul parabrezza o elettrocomando nel caso sia attivata una sbarra/colonna automatica).
• 2) Istituire corridoi ecologici ciclopedonali tra le predette aree scolastiche e aree pedonali o isole ambientali limitrofe, comprensivi di itinerari Pedibus e Bicibus che non solo incentivano forme alternative di mobilità, ma fanno crescere pure legami tra le diverse famiglie delle zone interessate.
• 3) Munire le strutture scolastiche di stalli per il parcheggio dei velocipedi e per l'accoglienza dei diversamente abili.
• 4) Rendere differenziati, più comodi e meno costosi(con possibilità di detrazione) gli scuolabus.
• 5) Implementare il TPL(Trasporto Pubblico Locale) concertando un abbonamento agevolato(biglietto verde) e detraibile tra la Regione FVG, il Comune di Trieste e la TPL FVG(Trieste Trasporti): a tariffa gratuita per scolari e loro accompagnatori oltre a quello attivo a tariffa ridotta 50% per studenti.

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