NO a la construcción de los pasos a desnivel de la zona norte y norponiente de la ciudad de Aguascalientes.

Con las acciones que se aproximan sobre la construcción de dos pasos a desnivel en la zona norte de la ciudad, el primero en el cruce de AV. UNIVERSIDAD Y AV. LUIS DONALDO COLOSIO; y el segundo en AV. GUADALUPE GONZÁLEZ Y AV. AGUASCALIENTES NTE., me he dado a la tarea de hacer un análisis de las consecuencias que esto pudiera tener a corto, mediano y largo plazo.  Las menciono a continuación, pero aclaro que este análisis no es exhaustivo, ya que carezco de ciertos conocimientos a nivel de urbanización y planeación de la ciudad, ecología, biología y otros; sin embargo, realizo este análisis desde el punto de vista social y desde mi posición como ciudadana y habitante del Estado de Aguascalientes.

1.       La remoción de más de un centenar de árboles. HABITAN (sí, aquí viven) más de cien árboles en estas zonas, entre ellos eucaliptos y pirules (que a pesar que este último no es endémico o propio de la región mexicana y mencionan algunos que se han extendido como plaga, y fundamentan que sus troncos y ramas no sirven para madera o siquiera leña), la eliminación de los árboles ocasionará que los niveles de dióxido de carbono  en esta zona de la ciudad, aumenten, ya que son estos árboles los que hacen el trabajo de purificar el aire, y para entonces van a estar muertos.

2.       Contaminación. Este punto se relaciona con el anterior, sin embargo, quisiera comentarles que hace algunos días escuché un spot de radio del gobierno del estado, en el que nos pide que le demos una segunda oportunidad a nuestros residuos sólidos reciclables en los centros de acopio, supongo que es para evitar la contaminación ¿no? Pues no encuentro coherencia en lo que difunde el gobierno por radio, y lo que quieren hacer en esta zona, ya que la eliminación de los árboles ocasionará que se disminuya la calidad del aire y aumenten los índices de contaminación, que aumente esa “fina capa café de contaminación” que ya se puede observar desde las zonas más altas del norte de la ciudad (Av. Eugenio Garza Sada y Av. Paseo del Molino).

3.       Imagen Urbana. Realmente no es el punto más importante (de hecho, no importa cómo luzca) pero estamos de acuerdo de que el camellón central y los árboles del mismo, hacen la vista más agradable, y a todos nos gusta vivir en un lugar lindo.

4.       Destrucción del camellón central de Av. Universidad y ciclovía. Estoy segura de que no soy la única que utiliza este camellón como ruta para salir a correr, caminar o pasear a mis mascotas, y transportarme en bicicleta hacia mi lugar de trabajo.  Estos son hábitos saludables que contribuyen al bienestar físico y mental de los pobladores de la zona, que también tenemos derecho a disfrutarla a pie, y a ejercitarnos para disminuir los índices de sobrepeso y obesidad, y si no hay un lugar para llevarlos a cabo, prepárense para contribuir al gasto público en salud.

5.       Ausencia de rutas peatonales y ciclovías en la zona. Cuando era estudiante universitaria, solía regresarme caminando de la universidad a mi casa (un paseo de 40 minutos, siempre caen bien) sin importar la hora, ya fuera de tarde o de noche por el camellón central, debido a que es un lugar seguro. Actualmente, hay alumnos que aún lo hacen y yo, me traslado en bicicleta hacia allá. Quisiera saber cómo realizaremos esta actividad con el paso a desnivel ya que, si mi percepción no me engaña, no hay banquetas en los extremos de las avenidas (de hecho, hay pura hierba), la ciclovía comienza justo pasando este cruce y, en ninguna de las imágenes del proyecto que nos ha compartido el gobierno veo un área designada para peatones y otra para ciclistas.

6.       Dificultad para salir en automóvil de la zona Norte durante las construcciones. Hoy en día, están haciendo obras en el cruce de AV. Siglo XXI y la 45 Nte. Lo que ha ocasionado que el flujo vehicular que se trasladaba por esas vías cambie su ruta hacia Av. Independencia, Av. Prol. Zaragoza, Av. Paseo de las Maravillas y la recién nombrada Av. Paseo de Los Chicahuales, estas dos últimas terminan justamente en la zona donde se hará el paso a desnivel de la Av. Luis Donaldo Colosio. Entonces, la única opción para salir o entrar desde y hacia la zona norte desde y hacia el centro de la ciudad son Av. Independencia y Av. Prol. Zaragoza, y quisiera adelantarles de una vez, que el tráfico en estas vías va a estar “de locos”, será un atasco de automóviles.

Es bien conocido que muchos centros educativos, empresas, oficinas y negocios están ubicados cerca de, o en las mismas avenidas mencionadas anteriormente, y que el flujo de automóviles ya se ve dificultado por lo mismo. Pues les adelanto, si parecía una “molestia” esperar diez o quince minutos en el cruce de Av. Universidad y Av. Luis Donaldo Colosio, las opciones que se tienen para salir de la zona norte, harán que usted tenga que esperar de veinte a treinta minutos (¡qué fastidio!). Y no, tampoco podrá usted tomar la ruta de Av. Paseo el Molino > Av. Eugenio Garza Sada > Av. Guadalupe González > Av. Aguascalientes, porque, también ahí se estará haciendo un paso a desnivel y los vecinos de esta zona tendrán que salir por el pequeño y angosto puente del Antiguo Camino a San Ignacio, y buscar otras alternativas de camino (¡sí, lo está pensando bien, AV. Independencia y Prolongación Zaragoza!). Así que prepárese para desayunar en su automóvil.

7.       ¿De verdad se favorecerá el flujo vehicular? A futuro, avanzaremos fluidamente por los pasos a desnivel de las zonas, y llegando al siguiente semáforo en el cruce de AV. Universidad y Av. Aguascalientes Nte. (porque las dos avenidas desembocan ahí) nos encontraremos nuevamente con los otros vehículos que circulaban un minuto antes a 80 km/h para detenernos a esperar más de 10 minutos y cruzar la avenida. En este cruce, ¿construirán un paso a desnivel para permitir el flujo vehicular? Respuesta: ya existe uno, y a pesar de su existencia, durante las “horas pico” seguimos esperando hasta cinco cambios de luz del semáforo para continuar con nuestro trayecto; y si pasamos por el paso a desnivel, nuevamente nos tocan las luces rojas en el semáforo de la Calle San Julián y Av. Aguascalientes.

8.       Reducción de Carriles. En la imagen que comparte el gobierno del estado sobre el proyecto del paso a desnivel de Av. Universidad y Av. Luis Donaldo Colosio, se observa una reducción considerable de carriles, ya que tendrán que quitar los centrales para hacer la construcción, y además en los laterales se observa un carril designado para el “nuevo proyecto de trasporte público (algo parecido al Metrobús de la Ciudad de México), y a pesar de que no soy una experta en cálculos, la aritmética no me alcanza para acomodar en ese espacio el paso a desnivel, los carriles designados para el nuevo proyecto de transporte público, los carriles vehiculares (y en mis sueños, ciclovías y vías peatonales). Spoiler alert: el tráfico vehicular va a continuar.

9.       No es la solución al problema de contingencia vehicular en Aguascalientes.  Creo que hasta aquí, he expresado en más de un punto que los atascos vehiculares continuarán en esta zona de la ciudad; entonces pareciera que los pasos a desnivel realmente no son la solución para disminuir el tráfico. Confío en que existen otras formas de mitigar esta problemática: por un lado, promover el uso de otros medios de transporte, como el público, y para que esto sea posible, el gobierno deberá invertir en este servicio para que sea eficiente y funcional. En segundo lugar, incentivar el uso de bicicletas generando un sistema público de préstamo de bicicletas y diseñando la ciudad de manera tal, que sea posible transitar con seguridad (y también dejar de contribuir con la polución del aire), es decir, generar un plan de movilidad urbana y llevar a cabo las acciones necesarias para procesos de adopción social cada vez más sólidos y convincentes. Como ejemplo, están las ciudades centroeuropeas, latinoamericanas (Bogotá) y asiáticas (Beijing) donde se ha llegado al límite de la modernidad en autovías y la ciudad sigue siendo un caos vial, y aumentan los índices de contaminación, y entonces, han tenido que optar por implementar nuevos modelos de transporte (bicicletas, triciclos compartidos, carros eléctricos) como opción para contrarrestar la problemática. Confío en que, en Aguascalientes, podemos evitar pasar por ese largo camino y de una vez por todas, empezar a hacer las cosas bien.  

10.   ¿Decisión Arbitraria? No sé si mi distracción es tal, que no me permitió darme cuenta el momento en el que se le solicitó a los ciudadanos, habitantes y todos los que utilizamos esas vías para trasladarnos a nuestros lugares de trabajo o escuelas, si estábamos de acuerdo con la construcción de los pasos a desnivel, o ha sido una decisión arbitraria que busca el beneficio de un sector social específico; o debido a que estamos en un año de elecciones federales, los gobernantes y políticos se deben poner “guapos” para asegurarse su camino en las próximas votaciones.  ¿Dónde están nuestros representantes sociales y políticos para hablar y representar realmente los intereses de la ciudadanía? Desde mi punto de vista, preferiría que designen esos recursos a educación, investigación, cultura y programas de desarrollo social.

Seguramente, mis lectores encontrarán además de las que escribí, más razones para detener la construcción de estos dos pasos a desnivel, ya que, repito, este análisis no es exhaustivo, sino más bien realizado a partir de una perspectiva y preocupación como ciudadana hidrocálida.

Les pido que consideren estas y otras consecuencias que ambas construcciones pudieran tener, y contemplen si vale la pena vivir con ellas o, durante las horas pico, salir en su auto 15 minutos antes de casa, sintonizar la estación de radio o reproducir la música que más le agrade para esperar plácidamente el cambio del semáforo a luz verde.