Victoria

Homologar taxímetros sin caducidad, regular tarifas, eliminar la obligación del 112

¡La petición ha conseguido su objetivo gracias a 271 firmas!


Ayúdanos a detener los abusos de la administración. Todos somos perjudicados.

1• Cada año se realiza cambios de tarifas en los taxis de Cataluña que genera un negocio superior a los 3 millones de euros. (cambios innecesarios).Aprox.

2• En el 99% de los casos, cada vez que se cambia de vehículo se han de cambiar todos los equipos electrónicos con un coste de unos 5000€ por taxi aprox.. (cambios innecesaria, en el resto de España son válidos).

A la atención del parlamento de Cataluña,

Diego casar Gomez con DNI 38442709 A, con domicilio en la Villa de Sant Boi del Llobregat de Barcelona y apoyado por los abajo firmantes le pido que tome las medidas que sean necesarias para resolver las siguientes incidencias que se están produciendo en el sector del taxi de Cataluña

El motivo de mi escrito es para hacerle saber y denunciar el abuso que algunas compañías internacionales (fabricantes de taximetros y programadoras de tarifas entre otras cosas), empresas instaladoras de taximetros el ayuntamiento de Barcelona y el Instituto metropolitano del taxi de Barcelona están llevando acabo una injusticia con todos los taxistas de Cataluña, la cual proporciona pingües beneficios a estas empresas y a la administración.

Introducción:

Tanto los taxímetros como los módulos repetidores de tarifas requieren de homologación por parte del departamento de Industria de Cataluña entre otros. Esta homologación tiene un periodo de validez de 10 años.

En la mayoría de los casos tanto el taxímetro como el módulo repetidor de tarifas requiere de un interface para conectarse y este no requiere de homologación alguna.

Consecuencias derivadas de esta normativa:

Cada 10 años los taxistas de Barcelona y de Cataluña tienen que cambiar ese taxímetro si quieren cambiar de vehículo ya que su homologación habrá caducado, el taxista tendrá que cambiar de taxímetro y de módulo a pesar de que en ese momento el taxímetro que tenga en su poder se ajuste a las necesidades que en ese momento tenga la ciudad además de cumplir los requisitos técnicos y legales para su funcionamiento. Debe de saber que esos cambios tienen un gasto aproximado de 3000 € por vehículo aprox. tenogo un presupuesto de 2300€ y aqui falta añadir unos 400€ de impresora y unos 400€ de modulo. total 3100€.

Solución a dicho problema;

La homologación de estos equipos debería de ser válida siempre que se ajusten a los parámetros técnicos que en ese momento en ese año sean necesarios, sin la necesidad de que la empresa presente esa documentación cada 10 años.(Sin caducidad)

Consecuencia de los Interface sin homologación:

En la mayoría de los casos ocurre que el taxímetro pertenece a una empresa y el módulo repetidor de tarifas a otra y como el interface no está homologado, cada vez que cambias tarifas tienes que manipular ese Interfren para que ambos equipos se puedan conectar, esto tiene un coste aproximado entre 100 y 200 € cada año a todos los taxis de Cataluña.

Solución al problema del Interface:

Homologar dicho sistema Interface para que cumpla con los requisitos de conexión entre taxímetro y módulo, asimismo obligar a esas empresas a revelar sus códigos de conexión de manera que cada año funcionen sin necesidad de cambiar absolutamente nada.

Consecuencia de los cambios tarifarios anuales;

En los últimos años se ha cambiado varias veces el sistema tarifario, las consecuencias son la incertidumbre del consumidor a la hora de coger un taxi y el coste que cada taxista ha tenido que pagar para actualizar esos cambios. Hoy en la ciudad de Barcelona tenemos cinco tarifas, si el aria metropolitana aplica para el año que viene dos tarifas distintas más de aeropuerto, tendremos siete tarifas distintas, tendremos casi más tarifas que días la semana.

Solución definitiva:

Como en otros países europeos, deberíamos de tener una tarifa única de Ciudad la cual cambiaría el importe por Km dependiendo de la franja horaria que se aplique.

Una tarifa única para ir al aeropuerto si así se desea ( por ejemplo 24 € 12 km a partir de esos 12 km empezaría contar) esta tarifa cambiaría su precio por kilómetro dependiendo de la franja horaria.

Para terminar, una tarifa única de carretera la cual también cambiaría su importe dependiendo de la franja horaria que se aplique.

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Hechos probados con taximetros Hale y con módulo jasil (entre otros muchos);

Este es mi caso y el del 40% de la flota de los taxis solo de Barcelona.

En el año 2002 instalo esos equipos nuevos en mi vehículo nuevo, ese año hay en Barcelona dos tarifas de ciudad y una tarifa de carretera a uno la dos y la tres.

Dos años más tarde el area metropolitana decide cambiarlo y aplica tarifa uno 1 2 y 3 para ciudad y la cuatro para carretera.

En este caso todos los vehículos que tenían instalados este tipo de equipo, el módulo repetidor de tarifas no iluminaba la tarifa cuatro. El motivo fue que las empresas instaladoras cuando instalaron los equipos, dejaron el cable de la tarifa cuatro sin conectar sin soldar, aporto prueba de fotografía.(Las empresas instaladoras cobraron entre 80 y 150 € por soltar dicho cable)

El año 2013 el area metropolitana de Barcelona aprueba la tarifas 1 2 y 3 urbanas y 6,7 interurbanas. Más del 50% de los taxis de Barcelona el módulo repetidor de tarifas no iluminaba las tarifas nuevas 6 y 7.

Solo en el area metropolitana de Barcelona, más del 50% de los taxis de Barcelona tuvieron que cambiar el interface, el cual tuvo un coste de 200 € aproximadamente por taxi.

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Por último déjeme decirle, que he presentado escritos al respecto en todos los departamentos implicados, ya sea industria, area metropolitana ayuntamiento de Barcelona, diferentes departamentos de la Generalitat de Cataluña etc... La respuesta por parte del Área Metropolitana de bcc fue que debía de cambiar los equipos que ya estaban amortizados después de 10 años.

Por todo ello le pido el parlamento de Cataluña que legisle para el ciudadano y no para esas multinacionales y otros tipos de intereses que no responden a los ciudadanos que representa.

Enumeración de las peticiones;

1• homologación sin caducidad de los diferentes equipos, taximetros, modulos repetidores de tarifas, impresoras etc.

2• homologación de los equipos de conexión tales como interfaces.

3• establecer un sistema tarifario Permanente, que tenga en cuenta los equipos ya instalados en los taxis a día de hoy.

4• obligar a las empresas fabricantes de taximetros y a las empresas fabricantes de modulos repetidores de tarifas a compartir sus protocolos de conexión para evitar el mal funcionamiento en el caso de cambio de tarifas.

5• establecer una tarifa única de ciudad (urbana), una tarifa única de carretera y una tarifa única de aeropuerto si así se desea, el detalle lo encontrarán en párrafos anteriores,

6• eliminar la obligación de instalar un equipo 112 en los vehículos nuevos. La obligación de instalar estos equipos de conexión con el 112, incrementan el coste del mismo para cada taxista en más de un 200% su valor.

7• si el próximo año 2015 el área metropolitana aprueba las tarifas 123 de Ciudad, 4,5 de aeropuerto y 6,7 interurbanas, más del 60% de los taxis del Barcelona tendrán problemas graves a resolver.(cambio de modulos, cambio de taximetros, reparaciones varias, etc). Es por todo esto, que le pido que detenga cualquier iniciativa al respecto.

Tengo la confianza de que serán capaces de administrar esta situación y evitar este negocio de millones de euros que se está gestionando a mi entender de una forma completamente a legal.

Espero su respuesta,

Atentamente,

Diego Casar Gomez

nota: Es cierto que el IMT propone unas tarifas determinadas y que estas son aprobadas por la comisión de precios y que la responsabilidad sobre los elementos pasivos y las diferentes homologaciones dependen del departamento de metrología e industria.

Yo lo que les pido a todas ellas,  es que se pongan de acuerdo para evitar esta situación y den de una vez por todas ofrezcan una solución.



Hoy: diego cuenta con tu ayuda

diego casar gomez necesita tu ayuda con esta petición «Generalitat de Catalunya, ajuntament de Barcelona, departament d'indústries, IMT: Homologar taxímetros sin caducidad, regular tarifas, eliminar la obligación del 112». Únete a diego y 270 personas que ya han firmado.