Bonjour à tous,
En lisant les commentaires sous ma pétition, avec laquelle je ne pensais pas toucher autant de monde, j'ai vu la présence de nombreux sujets que j'ai pu omettre dans la première publication. J'aimerais profiter de cette plateforme pour les rendre plus connus. Je compte donc faire quelques courts textes afin d'en présenter plusieurs d'entre eux à travers cette fonctionnalité de mise à jour.
Aujourd'hui, j'aimerais aborder celui du ferroutage, et ce que cela pourrait apporter à la France et à l'Europe.
On sait qu'en France, environ un quart des émissions de GES (Gaz à Effet de Serre) du secteur routier provient de la circulation des poids lourds. Ils sont bien évidemment essentiels au fonctionnement de notre société, cela est difficilement contestable, mais leur impact peut être réduit. Et cela probablement en grande partie grâce au ferroutage, qui ne représente qu'un petit pourcent du transport de marchandises français.
Pour le présenter simplement, le ferroutage est le fait de charger des camions sur des trains, ce qui peut sembler absurde de prime abord. Mais ce transport combiné est sans aucun doute une innovation bien trop peu utilisée. En effet, pour les longues distances, les autoroutes ferroviaires sont le moyen idéal pour optimiser le transport de marchandises, et donc réduire son empreinte carbone. Ce moyen de transport, réduit non seulement la pollution, mais, en prime, il désengorge les routes en réduisant la présence des véhicules lourds, qui sont, de plus, souvent impliqués dans les accidents graves.
Bien d'avantages pour un moyen de transport trop peu connu.
Cependant, ce type de transport est pertinent dans des cas spécifiques: les grands trajets (on parle régulièrement de ceux de plus de 500 ou 600km), ou les passages d'obstacles comme les traversées montagneuses.
En France, il existe actuellement 4 autoroutes ferroviaires :
- Le service transmanche entre Coquelles et Folkestone, mis en exploitation en 1994 pour une distance d’environ 50 km ;
- Le service alpin entre Bourgneuf - Aiton, près de Chambéry, et Orbassano, à proximité de Turin en Italie, mis en exploitation en 2003 sur une distance de 175 km ;
- Le service Perpignan (Le Boulou)– Luxembourg (Bettembourg), mis en exploitation en 2007 sur une distance d’environ 1050 km ;
- Le service Calais – Le Boulou, sur une distance d’environ 1500 km, mis en exploitation en 2016 .
Cependant, cela pourrait être plus développé, notamment dans les axes est ouest et nord sud côté Atlantique (de l'Espagne jusqu'aux Pays-Bas par exemple), mais aussi à l'échelle européenne, où une grande ligne reliant les pays de l'est à l'Europe occidentale permettrait une réduction conséquente de la pollution routière.
Pour conclure, on peut évidemment penser que, bien qu'il ne soit pas nécessaire dans toutes les situations, le ferroutage est un bon avant pour rendre le transport de marchandises bien moins impactant au niveau de son incidence écologique. Certains pays l'ont compris depuis un moment, comme nos voisins suisses qui ont su s'en servir également pour faire face à leurs spécificités géographiques.
En espérant avoir été juste et suffisamment exhaustif sur le sujet qui, j'espère, vous aura intéressé, je laisse ici quelques liens pour ceux qui souhaitent l'élargir: