Expo Milano 2015 si sta rivelando giorno dopo giorno un bellissimo evento di portata mondiale, mandato avanti da circa 5000 lavoratori che ogni giorno e notte, in turni diversi, rendono possibile questa esperienza ai visitatori.

Nelle ultime settimane per fortuna il flusso di visitatori è aumentato, a tratti persino raddoppiato, e tutti coloro che lavorano all'interno del sito senza distinzione alcuna di ruoli e indipendentemente da quale sia l'azienda che li ha assunti si stanno attivando per migliorare ogni singola situazione di disagio. Putroppo il fatto che ci siano decine di contratti diversi, con orari completamente diversi e accordi di lavoro diversi ha reso spesso difficile il dialogo tra i lavoratori, ma siamo sicuri che non sia un effetto voluto vista l'importanza del lavoro di squadra in un contesto così grande.

Crediamo sia fondamentale rendere il sito accessibile ai lavoratori con facilità e in tempi ragionevoli, considerato che la tratta casa-lavoro per molti di noi è già abbastanza lunga e non è possibile calcolare in essa ricerca parcheggio, accesso ai tornelli e raggiungimento del luogo di lavoro con i tempi di questi giorni, perché significherebbe aggiungere quasi un'ora al tempo di transito effettivo per avere un margine che garantisca puntualità.

Chiediamo ad Expo di valutare la possibilità di:

1) Aprire almeno 6 tornelli per lo staff a Triulza e Fiorenza e negli altri ingressi quando necessario, lasciando alle guardie la possibilità di decidere quando vedono più staff in coda di aprire autonomamente un altro tornello per i lavoratori - ora in alcune fasce orarie i gate per lo staff sono molto meno - senza attendere autorizzazioni dall'alto che richiedono almeno 10 minuti oppure in alternativa: la certezza che lo staff con accredito di qualunque tipo con scritto staff (non solo dipendenti expo) possa passare davanti in qualunque coda dei clienti in qualunque fascia oraria. Questa soluzione permette anche di diluire le persone su più tornelli creando forse un disagio inferiore ai visitatori che vedrebbero tutti i tornelli aperti per loro e solo ogni tanto una persona staff che passa davanti.

2) Consentire la precedenza allo staff nell'accesso alle navette, in quando senza i lavoratori non è possibile aprire i padiglioni, molti lavoratori indossano divise riconoscibili il che li rende oggetto di innumerevoli domande quando circolano per il sito a piedi cosa che rende il tragitto ancora più lento. Inoltre va tenuto in considerazione per la fascia oraria serale che il cliente ha la possibilità in base all'orario del proprio treno/altro mezzo di scegliere a che ora avviarsi verso l'uscita, i lavoratori hanno un tot di minuti calcolati per lasciare il luogo di lavoro e arrivare al mezzo di trasporto, e sopratutto per chi finisce in tarda serata ci sono "ultimi treni" da prendere in poche decine di minuti. Inoltre, il tragitto del lavoratore non è un una tantum come nel caso del cliente ma avviene fino a 6 giorni a settimana, quindi impiegare 3 ore a recarsi sul posto di lavoro e 3 ore a tornare a casa implica che il tempo di vita impiegato per il lavoro non è - ad esempio - quello delle 6 ore lavorate e retribuite ma diventa di 12 ore, quindi un'intera giornata, magari con un contratto part time.

In particolare non sono state ben servite da Trenord tutte le aree in direzione Lecco dopo Monza (su entrambe le tratte di treno), in direzione Bergamo dopo Pioltello e in direzione Torino dopo un certo orario di sera.

C'è da tener conto che chi finisce a una certa ora di notte può avere in effetti un solo treno possibile, e anche chi prende la metro può avere dei problemi prendendo l'ultima della linea rossa a trovare la coincidenza con la linea verde o la linea gialla. Credo che Expo potendo scegliere di migliorare la qualità di vita dei propri lavoratori non possa perdere questa occasione.

3) Valutare la possibilità di consentire allo staff in pausa o a inizio turno di saltare la coda nei punti di ristoro più economici - magari indicando con un cartello sulla porta i take away dove si avrà la priorità - in modo da non dover saltare i pasti per lavorare.

4) Chiedere ai comuni limitrofi la possibilità di apporre dei cartelli "riservato staff expo" (non solo dipendenti della società Expo spa) in aree comunali gratuite limitrofe, sia a Rho che a Bollate, Baranzate e Milano, per consentire allo staff di parcheggiare senza che i clienti utilizzino i pochi parcheggi gratuiti a disposizione. Nelle prime due settimane di maggio, le piccole aziende della zona industriale di Rho sono riuscite a far mettere innumerevoli cartelli con scritto "riservato dipendenti" e il comune a mettere a pagamento il parcheggio della stazione di Rho Fiera. Ci si chiede come sia possibile che una realtà grande come Expo che porta anche indotto ai comuni limitrofi non possa chiedere almeno agli ingressi cargo delle aree riservate, ma questo vale anche per Roserio vicino al Sacco o nella zona di Merlata per chi arriva da Milano città. I clienti possono comunque parcheggiare nei parcheggi a pagamento, organizzati appositamente per Expo e che spesso fanno anche delle vantaggiose promozioni sui biglietti. Da tenere in considerazione come per i treni che il lavoratore si reca in Expo in modo continuo e non è quindi valutabile l'idea di pagare il parcheggio. 

Tra l'altro i clienti che non pagano il parcheggio tolgono incassi alle società Arriva, Apcoa ed altre che in Expo hanno voluto investire e che si aspettano un ritorno dall'aver offerto un servizio e assunto anch'essi lavoratori per questo grande evento.

C'è da considerare, come per i treni, che ci sono lavoratori che finiscono molto tardi la sera e il fatto di fare km al buio di notte in una zona industriale può essere cosa non sicura, al di là ovviamente della volontà di essere puntuali all'ingresso. Mentre i clienti che ricercano le uscite Cargo, assolutamente non riservate a loro, rischiano poi di doversi fare km a piedi quando finiscono con l'uscire a Triulza comunque perché da lì sono entrati e devono fare km a piedi sia in entrata che in uscita anche loro mentre i parcheggi metterebbero a disposizione delle navette gratuite che dopo una giornata a camminare risultano per loro più rilassanti.

Considerato il numero di lavoratori che scelgono di venire in macchina e i 4 ingressi e i diversi turni, credo sia quantitativamente possibile pensare a qualche centinaio di posti riservati - anche distribuiti sui 4 ingressi - purché siano effettivamente non occupabili da altri.

5) Valutare un'adeguata ridistribuzione dei benefit tra tutti i lavoratori che concorrono con il proprio operato all'ottima riuscita dell'Expo, non creando quindi lavoratori di serie A e di serie B ma favorendo il lavoro di squadra perché così facendo il cliente ha una percezione dell'evento come più organizzato e c'è una maggiore possibilità di risolvere i disagi collaborando.

6) In particolar modo valutare l'assegnazione delle bici riservate allo staff, sorpattutto quelle inutilizzate e spesso parcheggiate ferme.

7) Valutare la possibilità di aprire più tornelli con più personale e più casse in biglietteria nei giorni di picco in modo da ridurre il disagio del cliente che altrimenti si trova in coda prima ancora di accedere al sito espositivo.

Credo che favorendo il lavoro di tutti noi si possa contribuire a migliorare la percezione di Expo che ha il visitatore e far sì che tutti coloro che concorrono concretamente giorno dopo giorno alla buona riuscita di questo grande evento siano in grado di svolgere al meglio i propri compiti, senza stress aggiuntivi, ritardi, pasti saltati e divisioni tra lavoratori assunti da società diverse.