Hola, sí ya en la Comunidad de Madrid(También en resto de comunidades ;pero con desigual cumplimiento ), los aficionados a las motos de campo tuvimos que vender nuestras motos y dejar nuestra afición de toda la vida...Vemos que el palmarés en campeonatos del mundo de las diferentes modalidades en motos de campo es impresionante:
Campeones del Mundo - Pilotos españoles – Trial : 48

Campeones del Mundo - Pilotos españoles – Moto Cross : 3

Campeones del Mundo - Pilotos españoles – Mundo Enduro SuperEnduro/ISDE :97

Campeones Motos Rally Paris-Dakar - Pilotos españoles : 6

Luego ;a la hora de posar para la foto con los campeones , las “distintas personalidades”, no tienen ningún escrúpulo, más bien al contrario. Realmente a estos pilotos hay que felicitarlos por estos resultados espectaculares, con la cortapisa legislativa existente.
Así mismo supuso y supone un mazazo económico a la ya devaluada empresa motera española.

Pero ahí no acaba la cosa. Sino al contrario , con todos los estudios que prueban, que el uso en las ciudades es más ecológico(no hay motos con motores diesel: los más perjudiciales), mucho menor tiempo en trayectos, mucha menos cilindrada en motores, menor consumo carburante, menos atascos, menos necesidad de espacio para aparcar en ciudades...Pues quieren regularlas igual que los demás vehículos y tampoco podrán circular las motocicletas y los ciclomotores anteriores a 2003 a partir del ‘escenario dos’ en el nuevo protocolo de contaminación en Madrid.

Cito textualmente información aparecida en “El menor impacto de la moto sobre el medio ambiente del 5 de octubre .ANESDOR Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas”:

La moto reduce las emisiones contaminantes
Las motocicletas emiten un 50% menos de dióxido de carbono (CO2), en comparación con otros vehículos motorizados, según ADEME –la Agencia medioambiental francesa.
Los vehículos de dos ruedas representan un 15,5% del parque de vehículos de nuestro país y, en cambio, sólo realizan el 0,51 y el 1,85% de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y de CO2, respectivamente[1].
Si en lugar de hablar del parque, nos referimos a los desplazamientos, en la ciudad de Madrid, y según datos del Ayuntamiento de la capital, las motos realizan un 8,8% de los recorridos y emiten solo el 0,2% del dióxido de nitrógeno (NO2), frente a otros vehículos motorizados, que con el 72% de los recorridos emiten un 69,7%. De hecho, ese 0,2% de emisiones no ha variado en los últimos años pese a que los recorridos en moto se han incrementado en un 50%.
La moto es un vehículo eficiente
Los vehículos de dos ruedas reducen los tiempos de desplazamientos entre un 50 y un 70%, por lo que están menos tiempo emitiendo partículas contaminantes a la atmósfera.
Las motocicletas contribuyen a disminuir las congestiones de tráfico: la sustitución de un 10% del actual parque de otros vehículos motorizados por motos, reduciría en un 40% el tiempo que empleamos en atascos cada año[2]. Con este cambio modal, se podría ahorrar hasta 168 millones de horas en congestiones de tráfico.
Las motos consumen menos combustible por kilómetro recorrido y permite recorrer hasta 3.000 km con menos de 100 €.
De modo que la contribución de la moto a una movilidad más sostenible es innegable, pero además de estos argumentos se necesitan normativas por parte de la Administración para generalizar su uso. A nivel local, es necesario no incluir la moto en las restricciones previstas por episodios de alta contaminación, habilitar vías reservadas para motocicletas o incrementar las plazas de parking. Este apoyo será el que permita un escenario más óptimo para el desarrollo de la moto.(fin de la cita).

Por lo tanto, con la inversión que hicimos algunos para poder transitar por Madrid con una motocicleta, ahora no nos dejan,somos los principales afectados, pero no los únicos, también se beneficiaran los ciudadanos de Madrid, los demás visitantes y en sumo el planeta. Espero que apoyéis la petición dirigida al Ayuntamiento de Madrid,( que las cosas que no se hayan hecho bien en dicho protocolo, puedan ser  susceptibles de ser cambiadas), y a la Concejala de medio ambiente y movilidad del ayuntamiento de Madrid.