Bonjour à tous,

Je suis originaire de Lanaudière et ayant de la famille sur la rive-sud, chaque voyage est une aventure pleine de ralentissements et de détours, car il n'existe aucun passage direct entre nos deux régions. Cette situation cause non seulement des désagréments au quotidien pour les résidents de Lanaudière et de la Rive-Sud qui travaillent, étudient ou ont des engagements familiaux de l'autre côté du fleuve, mais elle a aussi un impact économique négatif.

La nécessité d'un pont ou d'un tunnel reliant Lanaudière à la Rive-Sud n'est pas simplement une question de commodité. Selon des études récentes, le temps passé dans le trafic et les détours coûte à notre région des millions de dollars chaque année en perte de productivité et de temps personnel. Un projet de connexion directe réduirait significativement ces coûts et favoriserait le développement économique de nos deux régions.

D'autres villes à travers le monde ont prouvé que les infrastructures de transport efficaces peuvent non seulement stimuler l'économie locale mais aussi améliorer la qualité de vie des résidents. Par exemple, le pont Øresund entre Copenhague au Danemark et Malmö en Suède a non seulement facilité les déplacements quotidiens mais aussi renforcé les échanges économiques et culturels entre les deux villes.

En outre, la réduction du trafic routier grâce à un passage direct contribuerait également à diminuer la pollution et appuierait les efforts de notre province pour atteindre ses objectifs en matière d’environnement. Ce projet pourrait inclure des aspects durables tels que des voies réservées aux transports en commun et aux vélos, favorisant ainsi des modes de transports écologiques.

Voici les arguments stratégiques, économiques et logistiques majeurs que vous pouvez utiliser dans un mémoire ou une lettre adressée au ministère des Transports et aux élus provinciaux :

Désengorgement des infrastructures et fluidité du réseau

Contournement des goulots d'étranglement montréalais :  Actuellement, le transit de marchandises et les déplacements quotidiens entre la Rive-Sud et Lanaudière doivent obligatoirement passer par le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine ou le pont Charles-De Gaulle. Un pont direct retirerait des milliers de véhicules du réseau déjà saturé de l'est de Montréal.

Résilience du réseau routier : En cas d'incident majeur ou d'interruption sur le pont-tunnel ou le pont Jacques-Cartier, la région métropolitaine manque d'alternatives. Un nouveau lien assurerait une redondance critique pour la sécurité civile et le transport de marchandises.
Développement économique et corridors logistiques

Synergie industrielle et portuaire : Varennes et Contrecœur abritent des pôles industriels majeurs, notamment avec le projet d'agrandissement du Port de Montréal à Contrecœur. Un lien direct avec Lanaudière optimiserait la chaîne d'approvisionnement, le transport lourd et la distribution régionale sans engorger les artères urbaines.
Attractivité et rétention des entreprises : Réduire les temps de transport entre deux bassins industriels et agricoles en forte croissance stimulerait les investissements privés et favoriserait la création d'emplois locaux. Gain de productivité et mobilité des travailleurs

Bassin de main-d'œuvre élargi : Lanaudière connaissant une forte croissance démographique, ce pont permettrait d'interconnecter directement les bassins d'emplois de la Rive-Sud et de la Rive-Nord.

Réduction du temps perdu dans les bouchons : Moins d'heures passées dans la congestion se traduisent directement par des gains de productivité économique pour les entreprises et une amélioration de la conciliation travail-famille pour les résidents.
Réduction de l'empreinte carbone et transport collectif

Réduction des kilomètres parcourus : Éviter un détour systématique par l'île de Montréal réduirait significativement les distances parcourues, entraînant une diminution directe des émissions de gaz à effet de serre (GES) liées au transit routier.

Opportunité pour le transport collectif régional : La structure pourrait intégrer des voies réservées aux autobus express régionaux ou à un service de navettes électriques, reliant directement les réseaux de transport en commun de Lanaudière (EXO) et de la Rive-Sud (RTL/EXO).

Je vous invite à signer cette pétition pour inciter nos décideurs à comprendre l'urgence et l'importance de cette infrastructure cruciale pour notre avenir et pour le bien-être de nos communautés. Réunissons-nous pour un projet qui nous connecte mieux et nous propulse vers un avenir plus prospère et durable.