La circulation dans le pays entre le carrefour de Tireboeuf et celui de la Barrière est devenue très difficile. La voie est totalement saturée le matin, le soir et à certains moments de la journée. Cet état de choses ne fera qu'empirer car la populaton et les activités continueront de croître. A ceux et celles qui disent qu'on peut résoudre le problème en développant les voies complémentaires parallèles, et d'autres en développant des transports collectifs (navettes, covoiturage...), je dis difficile voire impossible aux premiers et rêveurs aux seconds.

Tout a été construit quasiment en bord de route. Il y a très peu de sections où on peut élargir sans avoir besoin de démolir des actifs existants, cad. exproprier. L'élargissement de la route de part et d'autre sur tout le trajet est impossible à réaliser. Et là où c'est possible (les Chaumettes à Montauroux), cela ne sert à rien.

Au carrefour Agora, on est en train d'élargir à 3 voies, aux arrivées sur le giratoire; mais l'effet sera-t-il important;? il faut attendre la fin pour le savoir. Venant de l'Est, il y aura une file de voitures qui pourront dégager plus tôt, mais elles tomberont aussi sur ceux qui entrent à Agora en venant de l'Ouest. Idem pour le dégagement réalisé sur la portion venant de l'Ouest qui pourront s'engager vers la Grande Vigne.

La seule solution est donc la route alternative. Mais laquelle parmi les neuf variantes étudiées? François Cavallier avait promis une étude d'alternatives en réponse à l'opposition farouche d'habitants des Esterets du Lac, de chasseurs et d'écologistes, au tracé dit RD101 par la route des crêtes depuis le bois de l'Ermite sur la D56. Cette étude réalisée par le cabinet hollandais Grontmij, a listé 9 variantes pour être le plus complet possible. Elles n'ont pas toutes les mêmes qualités en coûts, ni en pertinence. Le propre d'une étude de variantes est de permettre d'écarter celles qui sont les moins crédibles. Ce que j'appelle en anglais un "trade-off study". En usant de mon expérience de chef de projets, je retiens seulement deux des neuf variantes: ce sont les variantes 3A et 3B passant par le chemin du Gabinet, la rive gauche du Biançon puis 3A ou 3B selon qu'on emprunte la rive gauche ou la rive droite de Riou-Blanc. Et compte tenu de l'impact de la 3A sur l'habitat Dayan Montauroux et Combes Callian, c'est la 3B que je recommande.

Les deux variantes 3A et 3B sont décrites ici http://bit.ly/1R2Z7Oj

Voir tous les billets sur l'étude Grontmij http://bit.ly/1ntitEH

Je lance cette pétition change.org pour que vous vous exprimiez. Les résultats s'ajouteront à l'enquête publique qui va être diligentée par le département du Var prochainement.