Cuando se le da poder a un radical de la bicicleta

Cuando esta persona ya afirma que lo que realmente busca es ralentizar la circulación en el centro de Valencia para que a la gente (esa misma gente que es la que vive, trabaja, lleva a sus hijos o ancianos) le sea imposible circular con el coche. Cuando esta misma persona ha realizado una infraestructura de carril bici a lo largo de toda la ciudad que ocupa mayoritariamente un 30% del ancho de las calzadas siendo en algunos casos de hasta el 50% del total de la mismas y cuando esta misma persona alega que el objetivo para dentro de 10 años ( ¡Si! ¡de 10 años!) es que el tráfico de los ciclistas sea del 15% del total lo que quiere decir que el 85% seguirán siendo vehículos que además de ocupar mucha más superficie en las calzadas será un número muchísimo mayor. Entonces ¿Para qué dotarles de tanto espacio a las bicis si en 10 años no llenarán ni la mitad del mismo? Además de tener tantísima zona, estas cuentan con el privilegio de poder circular por aceras y/o calzadas. ¿Os imagináis a coches pudiendo circular por aceras o a peatones yendo por las calzadas a sus anchas? Pues sí, las bicicletas cuentan además con este privilegio (otro más). Para todo ello y si fuera poco el gasto desembolsado para este vehículo de locomoción, este sigue aumentándose promocionándolo sin cesar llenando la ciudad de cartelería del “anell ciclista” además de inventar una feria "BiciFest" (con el correspondiente gasto que genera) para decir por favor hagan el favor de coger la bicicleta que se me desmonta el chiringuito y el coche se lo guardan en sus casas que no me gusta y como mando yo ahora se hace lo que a mí me da la gana. Vamos una dictadura en el S.XXI En la campaña contra el coche seguimos sumando, carril bici, prohibición de aparcar en el carril bus, ralentización de los semáforos del centro, puesta de separaciones en carril bus para delimitar el espacio... Giuseppe Grezzi considera que València «está dando los pasos necesarios» para que los desplazamientos ciclistas alcancen el 15% del total dentro de una década, como pide el dictamen de la Unión Europea. «Es complicado porque acabamos de comenzar con esta transformación y lo más importante es que la ciudad cuente con las infraestructuras necesarias para dar este paso, y en ello estamos. No obstante, creo que diez años es un periodo en el que podemos avanzar mucho y se puede lograr ese objetivo», dijo. fuente Levante -EMV (23/03/2017)