Las víctimas de tráfico reclaman semáforos para bicis en todos los cruces del anillo ciclista de Val

Las víctimas de tráfico reclaman semáforos para bicis en todos los cruces del anillo ciclista de Valencia La denuncia lanzada la semana pasada por LAS PROVINCIAS sobre la falta de seguridad en más de la mitad de los cruces del anillo ciclista de Valencia ya tiene eco en una de las asociaciones de víctimas de tráfico más destacadas. Tal y como publicó en exclusiva este periódico tras recorrer la infraestructura apenas unas semanas después de su inauguración, en 23 de las 45 intersecciones con calles o pasos de peatones el trazado del carril bici carece de semáforos para ciclistas en el sentido contrario al de la calzada principal, lo que origina situaciones de peligro y duda entre conductores y usuarios de la bicicleta. Desde Stop Accidentes son claros al posicionarse sobre el tema: «Debería de haber semáforos en todos los cruces». La presidenta nacional de la asociación de víctimas de accidentes de tráfico, Ana Novella, reaccionaba así ante la carencia. Lo hizo un día después de que el concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Valencia, Giuseppe Grezzi, se escudara en los técnicos de su departamento para eludir responder si pensaba colocar los semáforos que faltan. «Alabo el trabajo que han hecho los técnicos y todo mi apoyo a los técnicos cuando se pone en cuestión su trabajo», subrayó el edil. Novella considera que una vez puesto en marcha el anillo ciclista «toca revisarlo todo y constatar que todo esté correcto». La representante estatal de Stop Accidentes pide que haya semáforos específicos para ciclistas «en un sentido o en otro». No es la única reivindicación que lanza la portavoz de las víctimas de accidentes de tráfico, quien también pide que haya más señales de preferencia para ciclistas, una indicación que brilla bastante por su ausencia a lo largo de toda la ruta por el centro de la ciudad para los amantes de las dos ruedas. Todo ello teniendo en cuenta que el cada vez mayor uso de la bicicleta ha hecho aumentar la tasa de accidentalidad de estos vehículos. Cada año son más de 300 los ciclistas implicados en accidentes de tráfico en Valencia capital, como constataban las cifras publicadas a finales de 2016 por el Anuario Estadístico de la Ciudad. Según estas cifras, en 2015 se registraron en Valencia 7.719 accidentes, con un total de 3.650 víctimas, 341 de ellas ciclistas. Dos de ellas fallecieron, 69 resultaron heridas leves y 274 de gravedad. En el total de las víctimas de la ciudad, los datos desvelan que fallecieron 17 personas, hubo 526 heridos graves y 3.107 heridos leves. Eso quiere decir que el 11% de los muertos en Valencia en 2015 en accidentes de tráfico eran ciclistas. En todos estos siniestros ocurridos en la ciudad de Valencia estuvieron implicados 15.936 vehículos. De ellos, 479 eran bicicletas. Por delante de los ciclos, que según el Plan de Movilidad Urbana Sostenible que aprobó la anterior corporación municipal suponen el medio de transporte elegido por aproximadamente un 5% de las personas que se desplazan en Valencia, quedan los coches, las motos, las furgonetas y los autobuses, tal y como señala la base de datos del Anuario Estadístico de la Ciudad. Resulta gracioso como han realizado otra propuesta en esta misma plataforma pidiendo que haga más grande el carril bici en las calzadas y se restrinja el acceso a vehículos, teniendo la genial idea de comparar las ayudas contra la violencia de género como necesarias (totalmente de acuerdo) con el carril bici (¡gran comparación! introducida con un tacto ya algo más discutible) y metiendo en el mismo saco a ciclistas y transporte público, estaría bien que lo hiciera cuando el transporte público fuera por el carril bici o sería más fácil quizás que sumaran todos los medios de transporte públicos y privados que circulan por la misma calzada en comparación con las bicicletas, pero claro se quedarían sin argumentos...