私達は大町市の素晴らしい環境に魅了され、暮らしています。
この街の豊かな自然と美しい景色が私たちの生活を彩り、また訪れる人々に感動を与えています。しかし、その豊かさと美しさが新たな道路建設計画によって失われようとしています。

長野県が事業主体となり、松本市から糸魚川まで概ね時速60kmで走行を目指す「松糸道路」。大町市では市街地のど真ん中に盛土道路を作る計画が進んでいます。その大きさは、およそ高さ６m、幅３０mとなり、まるで大町市を東西に遮る壁のようなものです。

しかし、すでに市内には既存の道路が複数あり、渋滞もなくスムーズに移動することが可能です。この新しい道路計画は多くの住民へ立ち退きを強いるだけではありません。住環境の悪化や農地減少、そして北アルプスを背景とした山岳・田園風景も失われます。

40年以上前に計画され、完成までに10年以上の歳月を要し、270億円以上の税金が投じられるこの大事業は本当に必要なのでしょうか？
人口減少・高齢化社会を迎える中、既存のインフラはあと10年もすれば半分以上が老朽化となります。限られた財源でまちづくりを進めるとき、新たな事業は今まで以上に厳選せざるを得ない時代です。
「おおまち」の未来は新たな道路ではなく、豊かな自然と共にあるべきだと私達は考えます。

市民の「道路新設を望まない声」「計画を疑問視する声」が行政に伝わることが大事です。この署名活動を通じて、私たちの意見が伝わり、この計画が中止されることを願っています。「おおまち」の美しい自然と共生する未来を守るため、署名や拡散など、あなたの力を貸してください！


We want to protect the richness and beauty of Omachi City, Nagano, Japan. We call for the cancellation of the proposed Matsumoto-Itoigawa Road urban route!

We are captivated by the wonderful environment of Omachi and have chosen to live here. The rich nature and beautiful scenery of this town enrich our lives and inspire the people who visit. However, this richness and beauty are threatened by a new road construction plan.

Nagano Prefecture, leading the project, aims to construct the 'Matsumoto-Itoigawa Road' which will allow travel at roughly 60 km/h from Matsumoto to Itoigawa. In Omachi, there are plans to build an embankment road right through the center of the city. Its size will be approximately 6 meters in height and 30 meters in width, creating a wall-like division across Omachi from east to west.

However, there are already several roads within the city that allow for smooth travel without congestion. This new road project will not only force many residents to relocate but will also lead to the deterioration of living environments, reduction of farmland, and the loss of the mountainous and pastoral scenery set against the Northern Alps.

Is this grand project, which was planned over 40 years ago, will take more than a decade to complete, and cost over 27 billion yen of taxpayers' money, truly necessary? As we face a declining population and an aging society, more than half of the existing infrastructure will be obsolete in the next decade. In an era when city development must proceed with limited financial resources, new projects have to be selected more rigorously than ever. We believe that the future of 'Omachi' should not lie in new roads, but in living harmoniously with its abundant nature.

It is important that the voices of citizens who do not desire the construction of new roads and who question the plan are heard by the administration. Through this petition, we hope to convey our opinions, wish for the cancellation of this plan, and protect the future that coexists with the beautiful nature of Omachi. Please lend us your strength with your signature and by spreading the word!

 

 

 

 

 

 

↑ 今の大町市

 

 

↑道路完成イメージ図（長野県の資料より）

 

以下、署名本文です

長野県知事  阿部 守一 様  
大町市長 牛越 徹 様 
        
                  　松糸道路の大町市街地ルート案の中止を求めます 

　松糸道路の大町市街地ルート案が検討されはじめて以来、多くの市民が県に課題を伝え続けてきました。しかし、その課題に対する県の対応は、一方的な説明が多く、また計画への反映もなされていません。 大町市を魅力にあふれる暮らしやすい街にするためには、市民の声を取り入れてまちづくりに活かしていくべきです。 
　以下の理由により、現計画案の中止を求めます。

① 新設される市街地区間（常盤～木崎湖トンネル）の通過時間短縮は約６分。市内にはすでに道路が多くあり、渋滞もない。それなのに２５０億円以上もの税金が使われる。 

② 多くの住民の立ち退き、地域分断や住環境の悪化、農地の減少、素通りによる来訪客の減少によって地域が衰退する恐れがある。 

③ 盛り土道路は、北アルプスの見える山岳景観、田園風景を壊す。今ある大町の景色は大町市・長野県の未来に残すべき財産である。 

④ 木崎湖以北は現道活用区間とされているが、代替道路がなく、災害に弱く、暮らしに密接していることなど課題が多い。また、大切な水辺環境でもある。このような場所の検討を後回しにしたまま接続する計画は問題である。 

⑤ 大規模で長期にわたる工事は騒音や渋滞、大型ダンプの往来による危険などの恐れがあり、市

民生活への影響が大きい。

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もっと詳しく↓

盛土道路を新設予定。事業費は約270億円超、工事期間は約10年...

 

この計画は、事業費、工事期間、地域・住民・自然環境や景観への影響など多くの課題を抱え、さらに住民への十分な説明がなされないまま、ルートが発表されました。

盛土道路の新設による時間短縮はわずか6分

完成までに10年以上を要し、総事業費は270億円を超える大事業に対して、新設による時間短縮はわずか6分程度。完成後も管理に年間8,300万円が費やされます。新設道路の財源は県の予算となりますが、現道との交差部の改良費は大町市が負担します。しかし、どちらも私たちの納める税金が使われます。人口減少・少子高齢化が進み、地方自治体の財政は厳しさが増す中で、限られた財源の使い道が道路の新設で良いのでしょうか。


＊中止を求める最大の理由は課題が山積み＊

暮らし・経済への様々な影響
・立ち退き
約181戸がルート案に入っています。これだけの多くの人が住み慣れた家や、手のかけた庭や畑を手放さなければいけないことになります。新たな家や土地を探し、引越することは、金銭的にも精神的にも簡単なことではありません。特に高齢者や低所得者には大きな負担となることが想定されます。

・地域分断　
およそ高さ6m、幅30mの盛土道路は壁となって、地域を分断します。近所の方々とのコミュニケーションや自治会の運営など、地域コミュニティへの影響が懸念されます。

・住環境　​​
道路に隣接する住宅地では騒音や振動、日照や風など、日々の暮らしへの影響も懸念されます。これは完成後の話（だけ）ではなく、約10年に及ぶ建設工事中にも。

・市街地・オリンピック道路沿線の経済への影響　
松糸道路が出来るとオリンピック道路は交通量が1/7に減り、中心市街地の交通量は2/3に減少する想定です。現道沿いの飲食店、ガソリンスタンド、コンビニなどの客足への影響が予想されます。地域経済の活性化には、観光客が大町市に立ち寄る取り組みが欠かせませんが、新設道路によって通過するだけの街にならないか不安が残ります。

・農業の衰退　
予定地には、北アルプスを眺める優良な農地が多く含まれています。評価では農振農用地が約37.5ha、不整形農地が約300区画となっています。農業への影響が懸念されると共に、美しい田園風景が持つ価値が失われてしまいます。


北アルプスを背景とした山岳・田園風景への影響

雄大な北アルプスの景観は、大町市の唯一無二の魅力であり、地域や市民のかけがえのない財産です。市民意識調査の結果でも明らかです。
地域の財産である北アルプスの景観が損なわれる影響は計り知れません。

大規模で長期に続く工事による影響

約10年に及ぶ工事期間には、道路資材を運ぶ大型のトラックや重機が地域内を行き来します。渋滞や騒音、粉塵など工事車両による生活への影響が懸念されます。
当会が調べたところ、盛土を運ぶのに10tダンプが約19万台も必要となります。

難題の多い木崎湖以北のルート

R148は、白馬や仁科三湖に繋がる国道として観光には欠かせません。一方で、住宅や農地と隣接しているため、生活道路としての役割も大きいです。また、代替の道路がないために、何か事故が起きると長期間の通行止めも起きてしまいます。その他、水辺環境や断層の問題もあります。

よって、道路のあり方や工事の進め方など、市街地区間よりも十分な検討が必要になりますが、松糸道路の計画では未だに”現道活用”以上の情報は出されず、全容が全く見えていません。市街地区間を先行して計画し、難題の多い木崎湖以北は未定、これが現在の状況です。