(English below)

東京都は、都市計画道路「小金井3・4・11号線」と「小金井3・4・1号線」を“優先整備路線”に指定し、事業化を進めようとしています。しかし、これらの道路は国分寺崖線（はけ）や野川、武蔵野公園といった貴重な自然を分断し、回復不能な環境破壊を引き起こします。

道路予定地とその周辺は、東京都で唯一「自然再生推進法」に基づき指定された地域で、長年にわたり保全・再生の取り組みが続けられてきました。これまでに約1,000種の動植物が確認されており、オオタカやフクロウなどの猛禽類、絶滅危惧種のキンランを含む重要種がおよそ80種生息しています。近年ではゲンジボタルが自然発生するなど、都市部では極めて珍しい、生物多様性の回復が実を結んだ地域となっています。

 

 

 

2路線が優先整備路線に選定されてからの10年で、周辺環境の状況は大きく変わりました。

• 交通量は減少傾向にあり、当初の整備理由であった「渋滞解消の必要性」は低下
• 東京都は「生物多様性地域戦略」を策定し、崖線の自然を守ることは重要課題に
• 気候危機下で、都市に残る緑と水辺はかけがえのない資源に

それでも、都は道路計画を見直さないまま、新たな事業化を進めようとしています。
私たちは、豊かな生態系を壊し、未来の子どもたちから自然を奪うような決定を許すわけにはいきません。

東京都に求めること：
1.「新たな事業化計画」において、「小金井 3・4・11 号線」「小金井 3・4・1 号線」を「優先整備路線」としないこと

2. 東京都と小金井市において、交通量の推移、生活道路の危険解消などの「道路の必要性」と、動植物、生物多様性、湧水・地下水などへの影響についての調査と分析、評価などの再検証と建設の是非を含めた丁寧な協議を行うこと

3. 市議会の意見書が示す「道路の必要性」と「環境負荷」の両面について、市民に誠実で丁寧な説明を行うこと

 

小金井市議会はこれまで、自然環境や市民生活への重大な影響を理由に、東京都に2路線の再検討を求め続けてきました。また、2019年には「市民の理解は十分とは言えない」として事業化に賛同できない立場を表明しています。

しかし、白井現市長は「2路線の中止・見直し」を公約に当選しながらも、「道路の必要性は否めない」と方針を転換しました。その報告は専門家文章の不適切な引用で撤回されたものの、市長の姿勢は変わっていません。

小金井市長に求めること：

1. 選挙公約を果たし、東京都にきちんと私たちの民意を届けること
2. 「新たな事業化計画」において、「小金井 3・4・11 号線」「小金井 3・4・1 号線」を「優先整備路線」としないことを東京都に要望すること

東京都が優先的に整備すると2015年に決めて以来、地元市民たちは熱心に反対運動を続けてきました。自然環境の破壊だけでなく、立ち退きになる住宅も70軒ほどあり、現道のないところに作る道路なので、事業化しても完成までに30年近くかかる可能性があると言われています。

小金井の豊かな自然は20年以上、市民・市・都が協力して守ってきた大切なものです。
この緑と水を未来に残すため、ご協力をお願いいたします。

企画・賛同団体：

• はけの自然と文化をまもる会
• 野川ほたる村
• 都市計画道路を考える小金井市民の会
• 国分寺崖線の自然を守る会
• ３・４・１１号線関係住民の会
• プンプンアクション小金井
• こちゃっこい
• 小金井玉川上水の自然を守る会
• わんぱく夏まつりの会有志

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The Tokyo Metropolitan Government has designated two roads—Koganei Route 3-4-11 and Koganei Route 3-4-1—as “priority development projects.” If built, these roads will cut through the Kokubunji Cliff Line (known as the “Hake”), the Nogawa River, and Musashino Park, causing irreversible damage to these precious natural areas.

The planned road site and its surrounding area are the only region in Tokyo designated under the Act on Promotion of Nature Restoration, where long-standing conservation and restoration efforts have been carried out.

To date, about 1,000 species of plants and animals have been identified here, including nearly 80 key species, such as raptors like the goshawk and owl, as well as the endangered orchid Kinran. In recent years, Genji fireflies have reappeared naturally, making this area an exceptionally rare example of successful biodiversity recovery in an urban environment.

 

 

Over the ten years since the two routes were first prioritized, things have changed drastically:

• Traffic has declined, undermining the original justification of “easing congestion.”
• Tokyo adopted a Biodiversity Strategy, and the cliff line has been identified as a key natural area to protect.
• In the face of the climate crisis, the remaining green spaces and waterways in our cities have become more vital than ever.

Yet the Tokyo government continues to push forward with these outdated road plans. We cannot allow decisions that destroy rich ecosystems and deprive future generations of nature.

We call on the Tokyo Metropolitan Government to:

1. Remove  Koganei Routes 3-4-11 and 3-4-1 from the list of “priority development projects” in the new urban road plan.
2. Work with Koganei City to conduct thorough re-evaluation—examining both the necessity of new roads (traffic trends, local safety) and their environmental impact (wildlife, biodiversity, springs, and groundwater).
3. Provide honest and transparent explanations to citizens about both road needs and environmental costs.

The Koganei City Council has repeatedly called on Tokyo to reconsider the two planned routes, citing their severe impact on both the natural environment and the daily lives of citizens. In 2019, the Council even stated that “citizens’ understanding and support cannot be considered sufficient,” and declared it could not support moving forward with the project.

However, the current Mayor, Mr. Shirai, was elected on a pledge to oppose and review the two routes, only to later reverse his position. Although his official report—based in part on an inappropriate quotation from an environmental expert—was retracted, his stance on pushing the project forward has not changed.

We call on the Mayor of Koganei to:

1. Keep his campaign promise to oppose these roads being developed and convey the will of the citizens to Tokyo.
2. Formally request to the metropolitan government that the two routes not be included as priority projects in the new urban road plan.

Since Tokyo designated these roads as priority projects in 2015, local residents have been actively opposing the plan. The concerns go beyond environmental destruction: about 70 households would be forced to relocate, and because the proposed roads would cut through areas with no existing routes, experts warn that even if construction begins, completion could take nearly 30 years.

For more than 20 years, Koganei citizens, the council, and the government have worked together to protect our invaluable green spaces and waters. It is within our power and responsibility to continue this effort and safeguard them for future generations. Please support us by signing the petition and sharing. Thank you.