

九州新幹線西九州ルート(西九州新幹線)を佐賀駅経由の全線フル規格で一日も早く開通させてください


九州新幹線西九州ルート(西九州新幹線)を佐賀駅経由の全線フル規格で一日も早く開通させてください
署名活動の主旨
2022年9月23日、念願の西九州新幹線武雄温泉〜長崎間が開通しました。これにより、博多〜長崎間は特急時代の2時間から1時間20分に短縮され、便利になりました。しかし、武雄温泉駅でのリレー形式により乗り継ぎが不便です。
全線フル規格で開通することで、博多~長崎は約51分、新大阪〜長崎は現在の3時間58分から3時間15分まで大幅に短縮すること、そして山陽新幹線との直通も可能になることです。
未着工の新鳥栖~武雄温泉間については、佐賀県知事の反対により整備方式すら決定できていません。
昭和61年に作成された環境アセスメント案では、新鳥栖で分岐し、佐賀市の中心部である佐賀駅を経由するルートが策定済です。
佐賀県では、維新と鉄道敷設に関わった大隈重信を生んだ歴史があります。
九州内外からのアクセスが便利になることで、集客や産業振興を目指すことができます。私たちは一日も早く、最も利便性が高い佐賀駅を経由する全線フル規格での西九州新幹線開通を願っています。
この嘆願の署名に参加して、西九州新幹線全線開通と佐賀駅経由による利便性向上を目指しましょう。
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署名活動の主旨
2022年9月23日、念願の西九州新幹線武雄温泉〜長崎間が開通しました。これにより、博多〜長崎間は特急時代の2時間から1時間20分に短縮され、便利になりました。しかし、武雄温泉駅でのリレー形式により乗り継ぎが不便です。
全線フル規格で開通することで、博多~長崎は約51分、新大阪〜長崎は現在の3時間58分から3時間15分まで大幅に短縮すること、そして山陽新幹線との直通も可能になることです。
未着工の新鳥栖~武雄温泉間については、佐賀県知事の反対により整備方式すら決定できていません。
昭和61年に作成された環境アセスメント案では、新鳥栖で分岐し、佐賀市の中心部である佐賀駅を経由するルートが策定済です。
佐賀県では、維新と鉄道敷設に関わった大隈重信を生んだ歴史があります。
九州内外からのアクセスが便利になることで、集客や産業振興を目指すことができます。私たちは一日も早く、最も利便性が高い佐賀駅を経由する全線フル規格での西九州新幹線開通を願っています。
この嘆願の署名に参加して、西九州新幹線全線開通と佐賀駅経由による利便性向上を目指しましょう。
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2024年7月4日に作成されたオンライン署名
