ご支援いただきました皆さまへ
いつも多大なるご支援を賜り、ありがとうございます。
この度は、e-MobilityPower社への要望事項の一つである「高速道路のSA/PAへの350kW超急速充電器の設置」について、海老名SA（上り）に最初の充電器が設置されましたので、ご報告申し上げます。
※参考：東名高速道路 海老名サービスエリア（上り・下り）急速充電ステーションのリニューアルについて
※参考：海老名SAで最大350kWの急速充電器運用開始／超高出力器を上手に使う留意点
これに加えて、要望事項の一つでもある充電量（kWh）課金も、既に開始されています。
現時点では（特に高速道路SA/PAにおいて）単価が高いという課題がありますが、今後は新たな事業者の参入に伴い、価格競争が進むでしょう。
※参考：NEXCO東日本・西日本の公募に採択。高速道路SA・PAで国内初のNACS（テスラ規格）対応、最大400kWのEV超急速充電器「FLASH MARK.7」をパーキングエリア18箇所に計36基設置へ
例えば上記のFLASH社は会員登録不要で、単価は高速道路以外（現在は44円/kWh）との差別化は行わないことが公表されています。同社のMARK.7充電器は欧米などと並ぶ最大400kWに対応、CHAdeMOに加えてNACS（テスラに加えマツダ、ステランティスが日本国内で採用を発表済み）も使え、高速道路においてはETCX決済にも対応するなど、利便性が大きく向上するとみられています。
また、国内のEVシェア（BEV+PHEV）は2026年9月に過去最高となる5.75%に達し、販売数も単月で2万台を突破しました。
※参考：日本国内の電気自動車販売シェア最新情報【2026年9月】初めての2万台突破で過去最多のシェアを記録
言うまでもなく、EVの普及には充電網の整備が欠かせません。日本国内ではこれまで超急速充電器や対応EVの普及が遅れていましたが、今後は充電網の拡充とともに、海外を追うように普及が進むことが予想されます。
そして、このようなご報告ができたのも、皆さまのご支援のおかげです。改めて、これまで多くのご支援を賜り、本当にありがとうございました。
微力ではありますが、皆さまのEV生活が少しでも豊かになるように尽力いたしますので、これからもご支援のほど、どうぞよろしくお願い申し上げます。
コンシェルジュ・システムズ 梁 驍
EV情報発信アカウント「八重さくら」運営
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