С 1 октября 2016 года на дороги города Костромы вместо привычных маршрутных такси выехали новые "комфортабельные" автобусы, как уверяли нас власти. Однако, значительная часть граждан, которые вынужденны ежедневно пользоваться общественным транспортом, были недовольны изменениями. Здесь представлена лишь часть неудобств, с которыми пришлось столкнуться горожанам;

1.СОКРАЩЕНИЕ маршрутных направлений с 55 до 38, что приводит к неудобству и отдаленности остановок общественного транспорта;

2.Часть граждан, а в том числе и малообеспеченные слои населения, теперь вынужденны добираться до пункта назначения С ПЕРЕСАДКАМИ, что подразумевает:

• Неоднократные ЗАТРАТЫ денежных средств на пересадки;
• УВЕЛИЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ проезда на общественном транспорте;
• иррациональность изменений схемы движений общественного транспорта властями;

3.Часть автобусов теперь ходит В ОБЪЕЗД главной улицы города, где в них есть большая необходимость;

4.УВЕЛИЧЕНИЕ ДЛИННЫ МАРШРУТОВ, что значительно увеличило время в пути пассажиров, которые бы хотели как можно скорее добраться до нужной им остановки;

5.ЗАЕЗДЫ одного маршрута в близлежащие районы, которые не требовалось, и только потом через центр города, вместо того, чтоб из каждого района в каждый последующий, или же из каждого района в центр, был свой КРАТЧАЙШИЙ МАРШРУТ;

6.Интервал движения, а именно длительность ожидания автобусов на остановке, ВЫРОСЛО В РАЗЫ (вместо привычных 2-7 минут, люди вынужденны стоять по 20-40 минут);

7.В тех маршрутах, которые не подверглись изменениям, ВРЕМЯ ПРОЕЗДА НА ТРАНСПОРТЕ ВОЗРОСЛО в 2-3 раза, что значительно сокращает личное время у горожан;

8.Из-за большого интервала движения, ВОЗРОСЛО КОЛИЧЕСТВО ОЖИДАЮЩИХ на остановках многократном размере;

9.Так же, из-за большого интервала движения и скопления ожидающих,  значительно УМЕНЬШИЛОСЬ КОЛИЧЕСТВО ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ;

 

10.РЕГРЕСС. Упадок в развития транспортной инфраструктуры города на 50 лет назад К ВРЕМЕНАМ СССР (именно тогда были запущенны автобусы "ПАЗ")

Если брать в расчет интервал движения между автобусами, то те, кто могли уехать на 3х маршрутках за 15-20 минут, а это в среднем 50! сидячих посадочных мест и около 20! стоячих, теперь вынужденны довольствоваться одним автобусом, где всего 17! сидячими и остальными 23! стоячими местами

Руководитель костромского управления городского пассажирского транспорта, Пушкин Сергей Витальевич, дал такое объяснение этим поправкам:"Транспортные средства, которые сейчас имеются не выполняют полностью фактически безопасность пассажирских перевозок.."(вполне выполняли, а та ситуация, что сейчас в переполненном автобусе пассажиром, зачастую, не за что держаться, точно не ведет к безопасности, а скорее наоборот) и "..невыполнение расписаний"(что скорее не устраивает в автобусах, чем в маршрутках).

Александр Гоморин, ген. директор ОАО ПАТП №2 утверждает, что со сменой вида общественного транспорта не будет никаких "гонок за пассажиром", однако, я склоняюсь к мнению, что "Здоровая конкуренция - важнейший фактор развития России"- по словам В.В.Путина. Так же, это дает развитие малому бизнесу, что поддерживает наш президент.

Мы же предлагаем проголосовать жителям Костромы за то, чтоб нам вернули прежние маршруты и, столь необходимый для города вид транспорта - маршрутные такси, а где это необходимо, пусть то отдаленные районы или необходимость в транспорте в "Час-Пик", пустить дополнительные автобусы. Или же, возможное их целесообразное использование для запуска по маршруту в районы костромской области, где, в большинстве, они будут так необходимы вместо уже вышедших из строя автобусов со времен СССР.