1. Ввиду отсутствия регламента и базы для проверки мощности электромашин установленных в гибридных автомобилях, данные для определения мощности берутся лабораториями из открытых (сомнительных) источников, что фактически не соответствует действительной мощности проходящих исследование автомобилей. Данные завода изготовителя, о максимальной совокупной мощности зачастую игнорируются

2. Отсутствие НПА в области исследования мощности электроустановок гибридных автомобилей. Письма и рекомендации гос. органов таковыми не являются

3. Автомобили выпущенные для внутреннего рынка Японии не имеют в характеристиках понятие «30-ти минутная максимальная мощность»

4. Формальный подход при исследовании различных типов гибридных систем автомобилей.

5. "Письмо Минфина о суммировании мощности электро и ДВС двигателей идет в разрез с фед законом № 261-ФЗ. Так как наоборот ведет снижению энергетической эффективности" В соответствии с подпунктом 6 пункта 4 статьи 14 Федерального закона от 23 ноября 2018 года № 261-ФЗ «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» значения целевых показателей в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности должны отражать увеличение количества высокоэкономичных в части использования моторного топлива и электрической энергии транспортных средств, транспортных средств, оборудованных электродвигателями, транспортных средств, относящихся к объектам, имеющим высокий класс энергетической эффективности, а также увеличение количества транспортных средств, в отношении которых проведены мероприятия по энергосбережению и повышению энергетической эффективности, в том числе по замещению бензина и дизельного топлива, используемых транспортными средствами в качестве моторного топлива, альтернативными видами моторного топлива - природным газом, газовыми смесями, используемыми в качестве моторного топлива (далее - газовые смеси), сжиженным углеводородным газом, электрической энергией

Считаю, что данный подход приводит к:

1. Нарушению прав владельцев транспортных средств с гибридными установками.

2.Завышению транспортного налога, и соответственно нежеланию некоторых граждан ставить авто на учет в ГИБДД.

3. Завышению премии при расчете ОСАГО, что также повышает количество незастрахованных автомобилей на дорогах.

4. Отсутствию стимула на покупку гибридных авто ввиду их экологичности

5. Как следствие из пункта выше, снижение стимуляции проведения дальнейших научных разработок в области гибридных автомобилей ввиду отсутствия спроса на изделие

Предлагаю:

Определить законодательно порядок проведения исследования фактической мощности электромашин гибридных автомобилей. Учесть при этом различные типы гибридных установок. Решить вопрос целесообразности излишнего налогообложения владельцев гибридных автомобилей. Отменить ранее изданные НПА по суммированию мощности гибридных автомобилей при расчете транспортного налога касаемо ГИБДД, Налоговых органов. Действие принятых решений распространять на всей территории РФ.