Губернатору Радаеву Валерию Васильевичу
от председателя комитета по транспорту
от председателя регионального отделения общероссийской общественной организации содействия развитию автомобильных перевозок «Объединение Перевозчиков России» (ОПР) по Саратовской области

Обращение
Уважаемый Валерий Васильевич , из-за массовой обеспокоенности перевозчиков и работников смежных с ними отраслей в связи с окончанием действия системы налогообложения ЕНВД с 01 января 2021 г., Общероссийская общественная организация содействия развитию автомобильных перевозок «Объединение Перевозчиков России» совместно с комитетом по транспорту Союза «Торгово-промышленная палата Саратовской области» провели исследование по оценке дохода в сфере грузоперевозок. Для этих целей были заказаны экспертные оценки себестоимости, а также проведена оценка дохода по усреднённым показателям на основании провозной платы с основной используемой преобладающим большинством перевозчиков площадки АТИ.
В результате исследования нами получены следующие данные, себестоимость километра пробега магистрального автопоезда возрастом 7 лет, составила 43 рубля 67 копеек за километр пробега, а усреднённая провозная плата 33 рубля 50 копеек за тот же километр. Что говорит о минусовой доходности на сегодняшний день. Самое время поставить вопрос о субсидировании транспортной отрасли, а не как не об увеличении налога. Казалось-бы работать в таких условиях невозможно. Возникает вопрос. Откуда берутся 10 рублей недостающие до себестоимости? А берутся они из амортизационных отчислений на транспортное средство и экономии на техническом содержании, что ведёт к ухудшению безопасности дорожного движения и в перспективе банкротству перевозчика. Но на сегодняшний день перевозчики вынуждены идти на данный шаг, не имея иных вариантов для осуществления деятельности, тем более перспектив развития. Увеличение суммы налога нанесёт сокрушительный удар по перевозчику и уничтожит весь мелкий транспортный бизнес в течение короткого времени или же заставит полностью перейти на работу по «чёрному», что в свою очередь приведёт к потере контроля за отраслью со стороны государства, увеличит коррупционную составляющую и в итоге бюджет потеряет даже то, что имеет сейчас. Начнут массово закрываться малые предприятия, люди останутся без работы, вырастет социальная напряженность, увеличится отток населения, нашу нишу займут крупные предприятия соседних субъектов РФ, владеющие не одной тысячей автопоездов. В связи с этим мы предлагаем сделать ставку по УСН-доходы не 6% как сейчас, а 1%, региональная власть имеет на это законное право. С переходным периодом в 3 года. Хочу заметить, это даже более выгодное предложение для Саратовской области, чем то, на котором настаивает основная масса перевозчиков, не отменять ЕНВД. ОСН, УСН «доходы - расходы» нам не приемлемы, так как придется нанимать бухгалтера, для одной, двух единиц подвижного состава создаст дополнительную нагрузку. Патент непроработанный и не подходит для оказания транспортных услуг по РФ, да и теряется справедливость расчета налога, 1% на доходы по УСН позволит безболезненно пережить трудное время, тем более что в нашей деятельности присутствует сезонность, «работаешь платишь, не работаешь не платишь». При ЕНВД оплата примерно составляет 6000 рублей в квартал за единицу техники, сумму платежа можно уменьшить практически до нуля, за счет вычетов по взносам, тогда при 1% на доходы по УСН нам придется в среднем оплачивать от 6000 до15000 рублей в квартал за единицу техники. Соответственно при 6% по УСН оплата составит от 36000 до 90000 рублей, что на 6-15(600-1500%) раз выше нынешнего налогообложения.
В противном же случае могут произойти необратимые последствия и вернуть всё назад уже не получиться. Сорваться в пропасть легко, а вот выбраться навряд ли.
Председатель комитета по транспорту Союза «Торгово-промышленная палата Саратовской области»
                                                                                 Хилюк Ю.А.

Председатель Саратовского отделения «ОПР»
                                                                                   Калдихин А.В.