Наш сегодняшний репортаж – протест против уничтожения на Рогожком валу Музея Московского транспорта.
Но начнём мы этот репортаж около Депо на Лесной улице. Сейчас расскажем – почему.
Для кого-то Депо на Лесной ресторанно-едальный комплекс. Но для нас и для многих москвичей таких, как мы, это – Депо первой в Москве конки.
Лошадки тянули трамваи по рельсам, а Депо было попросту конюшнями. Потом «электрический ток протянул провода», и трамваи стали работать на электрической тяге. А затем сюда пришли гораздо более тихие, можно сказать бесшумные экологичные троллейбусы.
Но причём же, спросите Вы, Музей на Рогожкой валу? Минуту терпения.
Однажды — четыре года назад — представитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы озвучил предложение установить День Московского транспорта в дни рождения конки.
И уж по этому поводу или по какому другому уничтожили Троллейбусный парк №4 на Лесной имени Петра Щепетильникова. Депо первой в Москве конки превратили в едально-ресторанный комплекс.
Во всяком случае, обращает на себя внимание, что установление Дня Московского Транспорта и торги на Депо проходили примерно в одно и тоже время.
Так причём же Рогожский вал и расположенный на нём Музей Московского транспорта? Да, при том, что когда ликвидировали Троллейбусное депо на Лесной, то жителям Тверского района, другим москвичам обещали сделать на этой территории музей транспорта. Ещё один музей!
А теперь не то, что речи не идёт о создании ещё одного Музея на Лесной, а даже давным-давно существующий на Рогожском валу Музей московского транспорта уничтожают. Собираются убрать выставку «Моторы войны». Что это, как не обман? И ради чего? Ради чьей-то прибыли, которые хотят её получить от продажи квадратных метров или от ресторанного бизнеса?
Речь ведут о строительстве здесь – на Рогожском валу очередных жилых высоток. На Лесной тоже собирались. Там это строительство удалось отбить. Исторические здания сохранены, но ресторанно-едальный комплекс — тоже не подарок.
А ведь, на самом деле, исторические здания должны сохранять память о развитии культуры. Другими словами, сохранять своё историческое предназначение.
И вот, что особо потрясает. Потрясает то, что во многом текущими процессами занимается сам Департамент транспорта, который, как мы считаем, должен был бы хранить историю московского транспорта, и уж ни коем случае не участвовать в ликвидации привычных москвичам знаковых объектов, не перенасыщать Москву связанными с застройкой развязками, диаметрами, всякими ТПУ, МЦД, МЦК.
Москвичи имеют право на то, чтобы власть их услышала.